喜歡空檔滑行,真的會導致變速箱損壞嗎?

這個問題在網上爭論是比較激烈的,很多人認為,變速箱空檔時會因為潤滑、散熱不利而導致變速箱的損壞,實際情況是這樣麼?

喜歡空檔滑行,真的會導致變速箱損壞嗎?

當變速箱空檔滑行時,發動機處於怠速狀態,變速箱的油泵也以一個較低的轉速轉動,產生的油壓也比較低。而此時變速箱的輸出軸在車輪的帶動下高速旋轉,帶動變速箱內部的齒輪及摩擦片也隨之高速旋轉,從而產生大量的熱量。而自動變速箱的散熱是依靠油泵將油迴圈起來,透過散熱器將變速箱的熱量散發出去的。如果油泵的壓力較低,變速箱油迴圈速度慢,變速箱的熱量不能及時散去,很容易在變速箱內部產生高溫,從而燒損變速箱。

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當然,這個過程是長期的,不是偶爾一次空檔滑行就會燒損變速箱。只有長時間、長距離的空檔滑行,變速箱才有損壞的可能。現在最新技術的自動變速箱,還具有高速收油門自動空檔的功能,也就是在設計上就允許空檔滑行了,不過這種變速箱內部的結構與普通變速箱是不同的,即使高速空檔滑行仍然可以保證良好的潤滑和散熱。

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對於使用液力變矩器AT和CVT變速箱來說,變速箱的油泵的動力來自於發動機,從液力變矩器後方接入,變速箱內一般有兩個油泵,一個是主油泵,另一個是回油泵,分別有兩個不同的油路和迴路,這兩個油泵透過一根軸同速度工作,主油泵為變速箱的液壓系統、閥體、摩擦片、離合器片以及行星齒輪、鏈條等潤滑面供油,而回油泵負責將液力變矩器內的油液迴圈到油底殼,這兩個系統互不干涉。

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自動變速箱最大的熱源來自於液力變矩器,而齒輪直接的摩擦並不會產生過多的熱量,特別是空檔滑行期間,其摩擦產生的熱量更少。

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由於液力變矩器有單獨的油路散熱,況且在N檔時,液力變矩器沒有負載,並不會產生多少熱量,而變速箱末端的齒輪被動的被汽車反推力推動,在沒有負載的情況下,也不會產生熱量,因此,即使是發動機怠速運轉,油泵迴圈也足以帶走所有的熱量,實際上變速箱都是有油溫檢測的,一旦油溫過高,儀表盤就會報警,那麼,有人在空檔滑行時看到過儀表盤高溫報警了嗎?

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沒有禁止,就意味著允許,現代汽車的控制手段已經比較完善,如果行駛中切入空檔會給變速箱帶來損傷的話,增加一個根據速度限制推入N檔的機制並不會有什麼難度!你所能想到的,工程師也會想到!

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對於溼式雙離合變速箱來說,一般採用獨立的電動油泵供油,這就和空檔不空檔沒什麼關係了, 但畢竟N擋滑行不是一個好的駕駛習慣,會產生安全隱患,所以儘量還是不要空擋滑行。

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