俗話說，出色的產品背後，離不開過硬的技術支援。作為大家的“老朋友“北京現代，近兩年在品牌及技術層面持續推進HSMART+戰略，包括“智+環保、智+互聯、智+自由”三大領域，為消費者帶來更環保、更智慧、更高效的智慧車生活。此次，北京現代以“現代進行時“為主題，在貴州安順舉辦了一場技術探秘之旅，足以看出其對於自身技術儲備的信心。接下來我們就來聊聊北京現代究竟具備哪些技術殺手鐧？
本次活動，由北京現代庫斯途、第五代途勝L、和新一代ix35等熱銷車型組成（由於車輛有限，我們試駕的是第五代途勝L，因此本篇內容也以該車為例），從獨特喀斯特地貌的安順出發，到險峻的晴隆二十四道拐，全程近300公里，涵蓋了城市道路、高速公路、鄉間道路、崎嶇山路等多種路況。在充分體驗到第五代途勝L的動態表現的同時，也感受到了這款車所特有的個性。
全新一代i-GMP平臺
為了順應時代，滿足更多新一代使用者的用車需求，北京現代將大量的前沿技術、智慧化等方面迭代到產品中。旗下很多車型都誕生於北京現代全新一代i-GMP平臺，該平臺始於2008年，經過不斷演化，到目前已經是現代汽車第三代平臺技；由此可見，北京現代技術的研發更新十分迅速。i-GMP平臺具有設計更創新、碰撞更安全、能效更卓越、操控更運動、空間更舒適等核心優勢，不僅大幅提高了車輛的基本效能，而且還可以實現多車型共享。
就拿第五代途勝L來說，這款車在設計方面，透過對發動機艙和座艙進行重新設計最佳化，調整了前懸掛系統，拉長了軸距，實現了寬敞的內部空間，更好地體現現代汽車“感性運動”的設計理念，並且在造型上融入了引數化設計，因此大量運用楔形元素和幾何線條並將其有機組合，帶來技術感與造型感完美融合的整體感受。
車頭前格柵與LED日間行車燈融為一體，中網內部大量的三角形幾何切面元素，隨著不同光線的反射會讓車頭閃閃發亮。分體式大燈組在細節上非常有質感，加上引擎蓋上硬朗的線條，使其整體看上去非常的年輕動感。
從車型的命名方式也可以看出，途勝多了一個“L”，自然是與老款車型相比，車身尺寸得到了提升。第五代途勝L整車長寬高分別為4670mm/1865mm/1690mm，軸距達到了2755mm，這也意味著它有著不錯的駕乘空間表現。這個尺寸相比同級別的日產奇駿、本田CR-V、豐田榮放等車型的車身尺寸以及軸距都有碾壓的優勢。
車尾最大亮點便是這個貫穿式LED尾燈了，看上去比前大燈更為犀利，點亮之後有點像“獠牙”，給人一副不好惹的樣子。尾燈周圍設計了一圈燻黑裝飾條，增強了車尾的運動氣息。
對於一款車來說，設計是一方面，安全也是非常重要的。第五代途勝L重新配置了車體的骨架結構，在車身的主要位置採用了超高張力鋼材和熱衝壓工藝，使平均強度提高了10%以上。另外，透過多重骨架結構和車輪移動控制技術，基於i-GMP平臺打造的車型在進行正面和小面積偏位撞擊時，可以有效分散車體所吸收的衝擊力，最大程度保證乘員艙的安全，降低發生二次碰撞的可能性。
Hyundai SmartSense智心合一安全系統
這年頭沒點技術儲備很難長久生存，北京現代除了平臺優勢外，還有很多越級技術。比如智慧網聯絡統3。0及Blue Link服務、Hyundai SmartSense智心合一安全系統等等。
第五代途勝L內飾雖簡潔，但科技感還是很足的。10。25英寸高畫質全液晶儀表和10。4英寸全觸控中控屏，打造出雙屏聯動的科技效果。
此外，北京現代基於當下使用者的用車特點，確立“流量池”概念營銷新導向，與抖音、快手、頭條系、騰訊系和百度系等進行深度合作，更加精準地觸達使用者，與使用者形成有效互動。因此第五代途勝L的智慧網聯體驗也令人印象深刻。該車搭載了百度3。0智慧網聯絡統，支援智慧語音互動與控制、百度地圖、聽伴等常用APP，智慧車家互控、使用者位置互聯、BlueLink服務、位置共享等便捷功能。
當然，第五代途勝L的配置優勢遠不止這些，如該車搭載的Hyundai SmartSense智心合一安全系統，包括NSCC（基於導航智慧巡航控制）、HDA（高速公路駕駛輔助）、FCA（前方防碰撞輔助）；RCCW（後方交叉碰撞警告）/RCCA（後方交叉防碰撞輔助）功能在內的23項ADAS配置，提升出行便利性和安全性。
全球首創的CVVD技術
說完配置，咱們來說說第五代途勝L的動力性和操控性。前面咱們也提到了i-GMP平臺除了擁有出色的抗衝擊性和靈活的拓展空間以外，還有低重心的特點，這樣對於車輛操控運動性的提升幫助不小，比如透過動力總成的下移、前懸掛的重新調校、增加主銷後傾角度等措施，可以有效提升車輛的高速穩定性。
第五代途勝L搭載了一臺1。5T高功率發動機，最大馬力達到了200Ps，，峰值扭矩達253N·m，這個引數甚至比一些合資品牌2。0T發動機的引數都要更加亮眼。
值得一提的是，第五代途勝L的動力技術亮點就是採用了全球首創的CVVD技術，全稱是“連續可變氣門持續期技術”，絕對算得上是汽車行業裡的黑科技了。它可以根據定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理地控制氣門開啟持續時間，從而讓發動機在阿特金森迴圈、米勒迴圈和奧托迴圈之間自由切換，實現可變壓縮比。憑藉CVVD技術的應用，發動機發動機可實現效能提升4%、燃燒效率提升5%、尾氣排放減少12%，讓車輛的效能和燃效得到大幅提升，車輛的動力效能、燃油效率、環保等方面均獲得了全面的升級。
本次我們駕車去到了晴隆二十四道拐，該路線在垂直高度約260米，全程約4公里的“天然彎道挑戰”中，整體路段都是碎石路面，再加上下雨天，導致路面附著力非常低，對於車輛來說是非常具有挑戰性的。
第五代途勝L在一路攀爬中，我們親身感受到了北京現代最新i-GMP平臺具備的車身重量最佳化、慣性扭矩縮小、同時增強車身橫向彎曲強韌性等特點。底盤給人的感覺也非常緊實，對於凹凸路面的衝擊感吸收相當到位，在保證舒適性的同時也很有駕駛樂趣。
我們這臺試駕車配備了HTRAC智慧四驅控制系統，這套四驅系統有著出色的表現。車輛在泥濘山路等坎坷路況時，可以對路面狀況進行實時偵測，並且針對路面狀況按照比例進行驅動力自由切換。
在平坦道路行駛時，發動機扭力會持續傳送至後輪；在駕駛者進行直線提速及下坡時，HTARC能夠充分釋放車輛的動態效能，駕駛感和安全性大幅提升。在車輛轉向時，無論是轉向不足還是轉向過度，該系統會根據油門和轉向來合理分配扭矩，矯正車身姿態，令轉彎更加輕鬆，動力分配及反應速度也都領先同級。當然，四驅系統是需要選裝的，而且僅有頂配車型才能選配，費用在12000元。
作為一款城市SUV，第五代途勝L不僅舒適性高，而且駕馭起來輕鬆好開。起步階段油門輕盈，輕踩油門車輛就會得到一個不錯的加速度，即使是第一次開這款車的人，也不需要太多的適應過程。加速階段十分平順，動力提升很快，隨著轉速錶的不斷攀升你會發現這款車在加速過程中還挺快的。1。5T動力車型無論是在城市中行駛還是併線、加速超車，都能夠從容的透過。
雖然，7速雙離合與發動機匹配度較高，在各種工況下都不用擔心頓挫。但不足的是，變速箱採用的是乾式雙離合就比較拉胯，畢竟很多消費者是難以接受的。
第五代途勝L還配備了一套駕駛模式選擇系統，分別有EGO、COMFORT、SPORT以及SMART四種駕駛模式，而在不同的駕駛模式下有著不同的體驗。在節能模式下，油門會變得非常的沉，即便是踩下去一半油門響應也會比較遲緩，以達到節油的目的。運動模式下，油門響應非常的靈敏並且變速箱的換檔速度也非常的快，但隨之而來的便是換擋的衝擊感。
SMART模式是現代產品獨有的，在該模式下便於充分體驗整臺車的動力系統調校。在市區駕駛時，升降擋的動作都很平順，沒有明顯的頓挫以及換擋感，時速65km/h的時候就能到7擋巡航，以保證燃油經濟性，在換擋邏輯方面會比舒適模式更適合城市以及新手駕駛員來駕駛。
此次活動，北京現代讓我們近距離感受與體驗北京現代優秀產品和硬核技術。基於i-GMP平臺打造的車型將會越來越多的出現在北京現代產品陣營當中。憑藉全新平臺展示出來的技術領先優勢，再加上營銷思維的持續創新，在HSMART+戰略的加持下，讓北京現代不僅在產品競爭力上得到全面提升，其品牌技術形象也將會深植於更多消費者心中。對於未來北京現代的市場表現，讓我們拭目以待。