店內沒有一輛展車，四周堆放著雜物，僅有一名留守員工張莉（化名）看管。這是7月13日《每日經濟新聞》記者實地走訪北京某漢騰汽車4S店時所見。

“自去年7月進了最後一批漢騰汽車後，店內已有近一年時間沒有漢騰汽車的車輛賣了。”張莉對記者表示，店內銷售人員大多已經離開，少數留下的人也去了售後部門幫忙。

不僅如此，自去年8月有漢騰汽車員工爆料公司拖欠工資後，這家位於江西上饒的車企便被欠薪停工、工廠停產、生產裝置遭抵押等訊息困擾。

今年6月26日，長城汽車微信公號突然對外宣佈，長城汽車整車及零部件生產基地專案正式落戶江西上饒經濟技術開發區。

“長城汽車接盤了漢騰汽車二期工廠。”日前，一位不願透露姓名的漢騰汽車內部員工向記者爆料並提供了現場照片。一位已經離職漢騰汽車的員工龔海（化名）則向記者透露，長城汽車接手的漢騰汽車二期工廠已經開始“招兵買馬”。

對此，記者第一時間向長城汽車方面進行了核實。但截至記者發稿時，長城汽車方面尚無迴應。一位不願透露姓名的漢騰汽車高管向記者透露：“現在是地方相關部門在牽頭對漢騰汽車重組，目前具體進行到了什麼程度，還不清楚。”

長城接盤非重組 收購金額未定

根據長城汽車在其微信公號釋出的資訊，長城汽車計劃將上饒整車及零部件生產基地打造成為以整車製造為核心的綜合性基地，主要生產長城汽車旗下哈弗品牌SUV車型，未來將形成12萬輛/年整車生產能力，同時投資建設內外飾、座椅、底盤和15萬臺/年發動機等配套專案。

上述漢騰汽車高管表示，長城汽車此次僅是出資購買漢騰汽車二期工廠和工廠裡的裝置，而不是參與漢騰汽車重組。“目前，雙方只是簽署了框架協議，包括購買二期工廠的價格等細節方面還沒有確定。”上述漢騰汽車高管表示。

7月13日，龔海（化名）向記者爆料：“今天上午（7月13日）我接到了長城汽車方面的電話，問我們從漢騰汽車離職的員工願不願意去長城汽車上饒工廠工作，工資最多可在現有工資基礎上漲幅30%。長城汽車已經與漢騰汽車溝通員工情況，有意向的會打電話通知。現在雙方正在移交測量裝置校準證書。但是我沒有直接答應，目前還在觀望中。”

那麼，長城汽車十大生產基地全部落成投產後將擁有多少產能？根據能查詢到的資料資訊，其中，徐水基地規劃產能100萬，天津基地規劃產能50萬，日照基地規劃產能30萬，泰州基地規劃產能10萬，平湖基地規劃產能10萬，永川基地規劃產能25萬，上饒基地規劃產能12萬。拋開未查詢到明確產能資訊的保定基地和荊門基地，以及主要用來生產長城和寶馬合資的“光束汽車”專案車型的張家港基地，長城汽車憑藉七大生產基地已經形成了237萬輛的產能規模。

結合長城汽車日前宣佈的2021年股權激勵計劃/限制性股權激勵計劃，其中提到的第三個解除限售期條件就是2023年公司汽車銷量不低於280萬輛。那麼顯而易見的就是，為了保障未來三年的預期目標能夠順利實現，長城汽車開始“囤產能”，以避免在生產源頭受到限制。