摘要：業內專家認為，自動駕駛汽車的前景令人驚歎，但這項技術還在遙遠的未來。

“無人駕駛汽車在上路之前，需要透過一套可接受的標準化測試，”杜克大學工程學院教授、人類和自主實驗室（Humans and Autonomy Laboratory）主任瑪麗·卡明斯（Mary Cummings）表示。

“你永遠不會乘坐一架全新的、裝置有自動著陸系統但尚未測試的飛機，”卡明斯說道。

卡明斯說她是“專業技術人員”。她認為自動駕駛汽車應該有同樣的指導方針。她認為自動駕駛汽車“毫無疑問是不安全的”，並且在計算機視覺和感測器融合軟體方面“有嚴重缺陷”。

“我們透過檢查人們（無人車陪同駕駛員）的視力來認證和許可自動駕駛汽車測試，我一直主張需要視力測試。我不提倡把這些車直接開到公共街道上，用公眾來測試這些技術。”卡明斯說。

當地時間週日晚上，Uber的一輛自動駕駛汽車在亞利桑那州 Tempe市發生交通事故，與一名正在過馬路的行人相撞，行人在送往醫院後不治身亡。

華盛頓汽車安全中心執行董事詹森·萊文（Jason Levine）表示，目前無論是各大州還是聯邦政府都沒有關於如何進行無人車測試的法律法規。

這樣技術進展太快了！但Uber自動駕駛致死事故即便不會讓消費者對自動駕駛技術的信心倒退數十年，也會倒退多年。我們需要把步子放慢。”萊文說。

不過，投資於消費者、移動網際網路領域的Maven Ventures資本創始合夥人吉姆沙因曼（Jim Scheinman）則依然堅信，無人駕駛汽車將拯救生命，減少交通，提高社會效率。

沙因曼還投資了總部位於舊金山的初創自動駕駛企業Cruise Automation，並被通用汽車以10億美元收購。他表示，自動駕駛技術應該發展的更快點。

前通用汽車副董事長魯茲（Bob Lutz）贊同上面的各種觀點。他認為，無人駕駛汽車的技術“還沒有達到應有的水平”，包括軟體和數字精密地圖的問題。但是，魯茲還表示，當無人車技術達到一定程度時，將可以避免不必要的死亡。他估計自動駕駛汽車交通事故率大約將是人為司機的5%。

魯茲強調，自動駕駛汽車仍將會導致一些交通事故，但這將大大低於由人駕駛的車輛造成的死亡事故。

“我們不能忽視自動駕駛汽車即將到來的事實。這是大型城市解決交通運輸的唯一解決方案。”魯茲說。

事實上，通用汽車公司計劃在2019年推出第一批雪佛蘭Blot自動駕駛汽車。魯茲“擔保”一切都將是安全的。

在談及Uber自動駕駛至死事故時，沙因曼和魯茲都認為這是一場悲劇，但“整個無人車行業不應收到懲罰”。

沙因曼說：“標準已經存在，這些標準將會得到檢驗和改進。我們認為正確的做法是在封閉環境中進行測試，並將安全放在首位。這是我們走向市場的方式。”

萊文則認為，自動駕駛汽車的前景令人驚歎，但他強調，這項技術還在遙遠的未來。“目前需要專注於安全技術，而不是像福特一樣透過無人駕駛汽車送披薩或者像Uber一樣急於進行無人車共享。讓我們在使用人類作為測試品之前，應當把這項技術真正做到可以拿出手來使用。”

文章轉載自網路：新浪汽車