“Uber事故的發生表明自動駕駛技術的發展還處於初期，也有部分車企放緩了自動駕駛的研究，但不能因為一次事故就停止在技術上繼續取得進步，行業還需要更好的技術。”

“發展自動駕駛不能一蜂窩，不可能一下子全部都上，應該讓技術先成熟的車企優先發展，安全必須放在第一，這也是我們發展自動駕駛的初衷。否則，一起無人車事故都可能會毀掉整個行業。”

3月28日，吉利控股集團董事長李書福在“2018智慧汽車國際研討會”上談及自動駕駛汽車行業發展時說道。

李書福稱，Uber無人車致死事件提醒人們自動駕駛行業的發展必須謹慎，無論車企還是政府都應該審視相應的法規標準，確保人的安全是第一位的。

美國時間3月19日晚，一輛搭載完全自動駕駛技術的Uber公司的汽車在美路測時發生嚴重交通事故，導致一名49歲的女性死亡。這一事件引起了公眾對於自動駕駛安全的擔憂，以及汽車行業的一片譁然。一時之間，質疑和指責紛至沓來，給整個自動駕駛行業蒙上了一層陰影。

不過，目前具體的事因未知。美國國家公路交通安全管理局和國家運輸安全委員會仍在組建專案小組調查此次事故。

李書福認為，如同任何其他新技術的發展一樣，高階自動駕駛汽車從技術日趨成熟，到真正走進普通老百姓的生活，真正改變我們的日常出行，還有相當長的一段路要走，而且註定不會是一帆風順的。

“未來2-3年，智慧汽車發展技術有一些企業會相對成熟，但道路與其他技術的匹配是否跟得上需要思考。這不是一個部門的問題，而是需要聯動各個部門和企業。”

吉利控股集團董事長李書福

也就是說，自動駕駛技術還遠遠沒有達到可以大量普及的階段，行業依舊需要花費大量的時間和精力來進一步熟悉自動駕駛技術，直到它可以達到測試和部署的標準。

李書福指出，自動駕駛汽車行業的發展操之過急會將整個行業的發展推遲一年左右。

在Uber無人車事故發生後，豐田矽谷研究院就已經下令暫停了在美國公共道路進行的自動駕駛測試。晶片巨頭英偉達也宣佈已在全球範圍內暫停自動駕駛測試。

Uber無人車事故的發生正給予業界巨大的壓力來證實自動駕駛的軟體和感應器是否安全。

“自動駕駛需要大量的研究，需要基礎設施，不是加上感測器和攝像頭，掃一掃，就是自動駕駛汽車了”李書福說到。

沃爾沃汽車執行長漢肯·塞繆爾森

沃爾沃汽車執行長漢肯·塞繆爾森（Hakan Samuelsson）則表示，Uber無人車事故是不幸的，但整個自動駕駛產業還需要謹慎前行，“技術本身並沒有錯，即使是人在駕駛汽車也會發生很多碰撞事故”。

“自動駕駛技術仍然是減少交通事故的最佳答案。”塞繆爾森說道。

根據知名諮詢公司麥肯錫釋出的報告，自動駕駛汽車的全面普及可減少90%的交通事故，每年可減少1900億美元的損害賠償和醫療費用，挽救成千上萬人的生命。然而，技術的發展不是一蹴而就的，是一個迴圈漸進的過程。

美國前交通部長Anthony Foxx

美國前交通部長Anthony Foxx認為，Uber事故的發生表明自動駕駛技術的發展還處於初期，但這一孤立的事件還有很多細節正在調查，因此不能冒然下結論，也有部分車企放緩了自動駕駛的研究，但不能因為一次事故就停止在技術上繼續取得進步，行業還需要更好的技術。

實際上，除了技術上存在的問題，自動駕駛汽車的發展還面臨著一系列複雜問題。比如，倫理問題，在將要發生事故時，是拯救車上的乘客還是挽救路人。權衡這些倫理問題並不容易，尤其是當無辜的生命危在旦夕的時候。如果自動測試繼續在公共道路上進行，那麼旁觀者受傷或被自動駕駛車輛撞死的可能性就會增加。

文章轉載自網路：新浪汽車