導讀：歡迎來到車言，有趣有料的汽車各類知識在這裡，歡迎關注。本期主題：國產車為什麼造不出超跑？

相信不少人心中都有屬於自己的dream car，或硬派越野翻山越嶺去賞少有人看過的風景，亦或是超級跑車一腳油門在迷人的聲浪下享受速度激情。近幾年來中國汽車工業發展可以說是很迅速，國產汽車品牌如雨後春筍般成長，其中不乏在某種程度上已經反超合資車型的品牌，而生產的車型也涉及到多種類。

國產硬派越野早在上世紀60年代就已經出現，當下也有H9等車型後來居上，但反觀超級跑車領域還是一片空白，那麼就有人疑惑“為什麼中國如此‘強大’卻不造超跑呢？”

筆者認為“中國不造超跑”這個問題得

一分為二來

看待。

造超級跑車還有差距

對汽車有過一定了解的人都知道，車企們如果想推出一款全新的車型，不是一拍腦門就能決定的。需要市場調查分析計算、研發週期、開發成本等方面做考慮，絕不是一筆小數目，除此之外，車企們還要準確計算出一輛車的利潤和平攤成本，需要賣出去多少量才能達到收支平衡，或者真正盈利。

車企們是以盈利為目的企業而不是公益機構，不會做“賠本賺吆喝”的買賣，如果風險太大勢必會將其pass掉，不會有任何一家車企願意“餓肚子造情懷”來滿足部分消費者的“愛國心”。

我國目前汽車工業雖然發展得很快，但成長如此之迅速的部分原因正是應證了那句話：

進步大是因為起點低

。放眼整個國產品牌序列，基本上還是在普通家用轎車、SUV上下功夫，絕大多數國產品牌真正意義上開始發力也只是近10年內，造車經驗不足基礎不紮實，跑車的開發經驗更是無從談起。這時候要求國產品牌造跑車，實在強人所難，畢竟我們得先在高手如雲的汽車行列中立足腳跟再考慮其他才是正道。

借用工業和資訊化部長苗圩的一句話：

“‘中國製造’不像我們想象那麼強大，西方工業也沒有衰退到依賴中國。我們的製造業還沒有升級，但製造業者卻已開始撤離。”對國產品牌懷有信心，但千萬不能盲目自信！

造出超跑之後

換個角度，即便我們克服了開發難題，斥巨資投入生產，那麼很現實的問題來了：

你會買嗎？

目前國產品牌的生存狀況想必很多人也有所瞭解，國產車之所以在市場擁有一席之地的最重要的原因就是“價效比”高，其針對的消費群體也都是普通家庭，預算充足的人大多都會選擇進口車或者合資車，而選擇國產車的少之又少，這就是現實。

多年前豐田“LFA專案”或許有人有所耳聞，作為行業巨頭之一的豐田無論是技術實力還是經濟實力都毋庸置疑，頂級工程師團隊耗時10年打造超跑並投入了生產，560馬力4。8L V10自然吸氣發動機，售價為500多萬人民幣，而得到的回報卻是賣出去一輛就會虧一臺1000多萬（也有言論稱虧掉一臺布加迪威龍），是豐田品牌知名度不高嗎？還是超跑效能不夠優秀？

就連豐田這樣的品牌在造超跑上都吃了大虧，實在難以想象我們的國產超跑會有幾人消費，20萬的“國產鋼炮”領克03+遭受了多少人的冷嘲熱諷，乘以N倍就是國產超跑的處境；

又有多少人為其搖旗吶喊“國產加油”的同時而買了GTI

？

總結：國產車正在迅速的成長，但仍然需要很長一段時間來積累沉澱，我們對國產品牌的發展不能視而不見，更不應該盲目自信，不說中國有多強大，但至少在汽車工業上還需要很多課要補。