要說在30萬出頭的家用7座型SUV有哪一些，一時間我還真的只能想到漢蘭達，寬敞的空間，舒適的乘坐感受無疑都讓它成為這個級別的佼佼者。但是難道漢蘭達就沒有對手了嗎，我看未必，2013款全新勝達也許就是它一個很有力的競爭者。

虎背熊腰的大尺寸，滿足一家人出行的7座設計，定價還不高，滿足了相當一部分消費者的實際需求，也是因為它的定位非常的精準，這一次漢蘭達的改款在各個方面的變化都很小，車身腰線還是那樣的簡潔圓潤，只有前臉變得進攻性強了一些，少了三分親切，多了兩分犀利。上一代的勝達，或許該說那個時代的韓系車都在全面模仿日系，所以在外觀上也與漢蘭達非常相似，而全新勝達變得動感年輕、筆直的腰線、揚起的D柱側窗、個性相當鮮明。

在內飾的做工上，全新勝達明顯要年輕很多，甚至還出現了碳纖維紋路的裝飾板，而漢蘭達在這方面就差點意思了，內飾設計老氣，用料也很一般，前排儲物空間全新勝達也要比漢蘭達更加出色。在內飾的配置上，首先說兩車都有的部分，導航、DVD、倒車影像、觸控式螢幕、前排的座椅加熱，在這之後漢蘭達就沒什麼配置可說了，而全系勝達還有許多配置。

漢蘭達一直用的是腳剎，比起全新勝達，帶自動駐車的電子手剎確實差點意思，漢蘭達前後都沒有倒車雷達，對於這麼大的一輛車來說很不人性化，全新勝達還多了許多很實用而且很顯檔次的舒適進入功能，還有前座椅通風，後座椅加熱，至於自動泊車、車道保持這些高科技配置漢蘭達就更比不了全新勝達了，另外漢蘭達缺少全新勝達的全景天窗這點也讓人不滿意。但是漢蘭達有一點做的讓人滿意的地方就是中控觸屏的螢幕很大，而且操作起來也很方便。

漢蘭達的第二排空間還算不錯，一米八五左右的試駕者頭部空間有一拳左右，腿部空間能達到兩拳，而且它前排座椅的背部都是很柔軟的材質，而且它的寬度也很大，坐下三個成年人也沒什麼問題，在儲物空間上，中央扶手後面有兩個杯座，門板上也有儲物格，後排有兩個空調出風口，而且都是可以獨立控制的。

在這輛車身尺寸不佔優勢的全新勝達後排上，頭部空間有一拳左右的距離，如果開啟蓋板的話，全景天窗會讓你的頭部非常的敞亮，而腿部空間只有一拳多一點。不過它的寬度相比於漢蘭達就是個問題了，如果第二排做兩個成年人的話，中間的位置恐怕就只能做一個五六歲的小孩子了，在配置上有空調出風口，還有後排的座椅加熱和遮陽簾。

作為豐田在國內賣的很火的一款車型，漢蘭達有一個很獨特的外號就是把它的名字倒過來唸就成了大懶漢，這個名字倒也是非常貼切它的性格，因為這輛車開起來真的是非常的舒適、慵懶，今天要說的這臺車是2。7升頂配的七座至尊版，從漢蘭達上市以來它就沒有為2。7升配備四驅系統，要說越野它的確不行，但是更多的消費者更多的是把它當作一個底盤升高的MPV車型罷了，這臺2。7升發動機最大功率188馬力，最大扭矩252牛米，帶動漢蘭達1。9噸左右的車重，貌似情況並不太樂觀，好在它的油門較輕，反應也比較靈敏，起步一點也不肉，變速箱的匹配也非常良好，無論是升檔還是降檔都非常積極，就算是時速在100km/h的時候，只要你輕踩油門它也會連降兩檔來幫你完成超車。

全新勝達搭載的是2。0T發動機，最大功率245馬力，最大扭矩350牛米，動力數值看上去非常不錯，而且只要93號的油就可以了。這輛全新勝達在初段顯得非常的疲軟，渦輪遲滯比較明顯，但隨著轉速接近三千轉左右，它會有一個很突兀的爆發，中後段的加速也很不錯，這臺6速的變速箱它在換擋時的動作，也要比漢蘭達粗魯了不少，降檔提速的時候還會有類似AMT變速箱撮車的那種感覺，但平順程度就差了一些。

與變速箱偏向運動的風格相似，全新勝達它的懸架行程比較短，比漢蘭達要硬上一些，它在過彎時會給你更強的支撐力，給你的信心也會更強，但相對的它的舒適性就要比漢蘭達差上不少，而它的轉向也可以輕鬆地透過一個按鍵調節不同的助力大小，但在任何一個狀態下它都會給人一種很不自然的回饋力度。

如果你是一個注重舒適性和空間的話，那麼漢蘭達就是你最好的選擇，儘管2。7升銷售量比較大，但是更加推薦3。5升的版本，因為油耗差不多，而3。5升更充沛的動力，也能讓漢蘭達好開的屬性發揮到極致，有四驅系統也能更放心走一些爛路，而至於全新勝達儘管在舒適性和空間上差了一點，但是在同價位的配置和動力上真是好上不少，所以只能說是看自己的需求了。

在二手車方面，漢蘭達 2012款 2。7L兩驅7座至尊版售價為16。68萬左右，行駛里程為7萬公里，享受一年或兩萬公里的質保，車況良好，無事故車。全新勝達2013款2。0T 自動四驅頂級型售價為16。8萬左右，行駛里程為8萬公里左右，車況良好，無事故車。

編輯/徐經榆