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鋰電專案不斷推進，上半年淨利貢獻超92%此前官宣合作時，永興材料曾表示，寧德時代是全球領先的鋰離子電池提供商，公司與其成立合資公司投資建設碳酸鋰產能，可以充分利用雙方在鋰電行業上、下游龍頭企業各自優勢實現緊密聯動，協同發展，以合資公司為平臺...

畢竟7萬以下的車型基本沒有技術壁壘，相信國產車這些年已經消化甚至發展了這些技術，所以國產車肯定不是比7萬以下甚至15萬以下的合資車還不如...

相反，車輛的空間設計、動力和外觀並不遜色於同價位的合資車，但與合資車相比，哈弗H6也存在一些不足...

而其中，當屬北汽魔方這款遲到卻是“很厚道”，以豪車標準打造的全新實力SUV表現最為亮眼，連變速箱和發動機都是頂級精品，還可加92油，入門僅9...

傳祺隨著用車需求多樣化、差異化、複雜化，國內汽車市場細分化明顯，不少車企注重某個車型市場的發展，傳祺汽車便是如此，在SUV和MPV領域的表現堪稱典範，其中傳祺GS4成為了銷量最快破百萬的自主SUV，而傳祺M6、傳祺M8的出現，讓合資車企感受...

總結：總的來說，標緻e2008作為一款續航只有360KM的小型純電SUV，其16萬多起售的價格絕對是高到離譜的，但經過了市場的“教育”之後標緻e2008也開始瘋狂降價，六七萬的優惠力度，讓標緻e2008的價效比確實提升了不少，10萬元級別的...

而在燃油車方面，長安的UNI-V和逸動PLUS已經實現了全面領先，高低搭配，家用完全足夠，而且很多方面並不比軒逸、朗逸、卡羅拉差...

當然，國內的汽車，在燃油經濟性上要高於合資公司，甚至有不少人覺得，自己的品牌，怎麼可能會有那麼好的效能，比如吉利博瑞，比如CS75，比如紅旗H9，比如其他的汽車，他們的產品都要好，但在燃油消耗上，卻是那麼的困難...

最離譜的是朗悅，原型車菲亞特MultiplaMultipla，因為醜青史留名觀致向左，眾泰向右2013年，這兩個品牌方才迎來了第二個階段...

事實上，自有品牌汽車和合資汽車之間的差距仍然存在...

雖然龐大集團為斯巴魯在中國市場的前期發展立下了功勞，但是在“掌權”的那麼多年以來，雖然手握斯巴魯在中國市場的銷售、維修、保養等一切的業務，同時對於引進何種車型擁有“生殺大權”，但是龐大集團卻並沒有真正用心去經營這個品牌，反倒是將其視作搖錢樹...

比如說在硬派越野車領域，40萬以下的選擇基本上只有國產車，甚至部分國產車賣20萬但是擁有百萬級的氣場，效能、配置等各方面的表現也很出色，比如說今天咱們和大家夥兒聊的北京BJ60就是很好的例子...

產品多元化給消費者帶來的好處是選擇的餘地越來越多，比如吉利汽車已經有不同價位的代表產品，甚至同價位的多款車型，輕鬆選擇滿足您需求的汽車，以較低的價格購買滿足消費者的需求，另一方面，自主品牌敢於出擊豪華車市場，經過十多年的努力和研究，自主品牌...

近年來，隨著國產車的興起，越來越多的人選擇國產車，導致很多國外品牌車銷量持續下滑，合資品牌為了保證中國市場不受影響，很多車型都進行降價處理...

導語：情緒解決不了問題，亮出新方案能作者 / P J編輯 / 小 艾處於股東雙方談判敏感期，Stellantis集團執行長唐唯實在近期巴黎車展言論，讓Stellantis集團在華佈局，尤其是神龍公司為流言裹挾...

這是目前法國合資品牌銷量低迷的一大因素...

車越先進，質量問題越多，國產車雖然有很多需要改進的地方，但是開幾年也不會變質，國產車很少聽到減工減配的訊息，用料較多，除了斷橋、板懸、泡沫保險槓、塑膠內飾、機油燒機油或機油乳化、雙離合變速箱受挫、各種異響等...

星空式格柵+貫穿式尾燈與家族式的點陣式精工格柵前臉造型相比，星空式格柵賦予了23款帕薩特前衛運動風範，開闢了新的審美風格，而這正好契合了年輕人對於“面子”的心理需求，畢竟從小就追求個性的年輕一代，屬實不能忍受自己的愛車泯然於眾車...

所以，其實到了新能源汽車領域，老百姓就是更加認可自主品牌、造車新勢力產出的車型，而不是選擇合資和豪華品牌新能源汽車，之前在燃油車時代佔據重要地位的品牌效應，在新能源汽車領域，似乎“突然”就失效了，老百姓不會因為豪華品牌和合資品牌的品牌“更硬...

這已經是比亞迪唐家族連續四個月完成了對於豐田漢蘭達和皇冠陸放的雙殺，而且，唐家族也連續兩月超越途觀L，並且與美日德系合資車型銷量差距正在持續拉大...