三季度B站遊戲業務營收同比增長6%,達14...
[檢視更多]年底,B站又裁員了!
赴港IPO首日暴跌33%,零跑“全域自研”成色幾何?
根據零跑官方透露的產品資訊,零跑C01上將搭載一系列自研成果:AI晶片凌芯01、Leapmotor Pilot智慧駕駛輔助系統、CTC電池底盤一體化技術...
[檢視更多]手機並非發展的終點,芯雲一體+多端融合技術,OPPO透露未來科技
(馬里亞納 X NPU)而在這一次,OPPO在“INNODAY 2022”大會上,透露了:自2019年起,該企業三年投入500億研發預算,在硬體,軟體和服務這三個技術領域,持續探索馬利亞亞納(自研晶片)、潘塔納爾(智慧跨端系統)和安第斯(智...
[檢視更多]現在逐步發展的比亞迪,你還認得出來嗎?
比亞迪也這樣,之前low爆的車也是一點一點自研出來的,踏踏實實走一步一步來,估計過幾年大家也會和對華為那樣,發現這車很牛逼,效能好也好看,買爆它...
[檢視更多]零跑科技朱江明:人到中年,從0到1開始奔跑
”超級上市,強勢起跑21年,9月28日,在零跑C11之夜的釋出會上,朱江明宣佈:“零跑讓中國品牌首次實現了,包括晶片、演算法、感知等智慧駕駛核心技術的全棧自研和全面國產化,讓這項高門檻的未來技術,從高階走向普及...
[檢視更多]零跑的加速度到底是什麼
整場釋出會看下來,零跑汽車的加速度就是從一開始就堅持包括了軟硬體的“全域自研”,零跑在C11時期自研了包括毫米波雷達、自動駕駛高畫質攝像頭、凌芯自動駕駛晶片在內的輔助駕駛硬體...
[檢視更多]主打高效能、高性價比,零跑C01重新定義中大型轎車新價值
三、717km續航、3秒級加速同時,零跑C01是全球首款搭載“無電池包CTC技術”的可量產電動轎車,取消了傳統意義上的電池包,電池骨架結構和底盤骨架結構合二為一,相比傳統方案車身整體扭轉剛性提升25%,輕量化係數提升20%,綜合工況續航提升...
[檢視更多]打破海外品牌封鎖,首個完整月單月交付就過萬,探理想L9成功之秘
從理想L9的身上就不難看出,理想汽車不僅在品牌角度有極強實力,同時理想汽車並不是一個墨守成規的汽車品牌,而是一個敢於創新、敢於拼搏的智慧汽車品牌,不管是理想自主研發的增程系統,還是下一代電動汽車技術以及智慧汽車解決方案,在行業中都是人們豎起...
[檢視更多]vivo正式官宣,全新自研晶片亮相,迎來三大升級
尤其是在手機行業,國內的一線廠商都發布了自研晶片產品,其中vivo更是官宣了全新的自研晶片,並迎來三大升級...
[檢視更多]vivo 繼首發天璣9200後自研晶片再獲新突破!年度影像旗艦穩了?
自2021年九月vivo釋出了自研影像定製晶片V1,全面開啟手機硬體級演算法時代...
[檢視更多]兩個方面告訴你,為何理想L9首個完整月交付破萬,打破壟斷格局
寫在最後:其實不管是理想ONE,還是理想L9,之所以能獲得單月交付量過萬,打破一個又一個的銷量紀錄,和產品本身“移動的家”定位以及極強的產品力脫不了干係,而另一方面就和理想汽車本身的底蘊有很大關係了...
[檢視更多]廣汽自造電芯,勝算幾何?
8月25日,廣汽內部孵化的電池企業——廣州巨灣技研有限公司開始建設電池生產基地,量產極速充電動力電池的電芯、模組及Pack系統,專案總投資36...
[檢視更多]別再“迷信”特斯拉,智駕安全還得看埃安
就在11月8日,埃安再次登上行業熱搜,釋出了全新一代高階電子電氣架構——星靈架構,透過航天技術的加持,對智駕安全進行了全面升級,對新一代智慧純電車的智駕安全問題給出了系統性的解決方案,真正解決了使用者對智慧駕駛“敢裝不敢用”的痛點難題...
[檢視更多]All in 智慧化 545 天后,長城汽車交了這樣一份答卷
下面,我們主要圍繞電子電氣架構、智慧座艙與自動駕駛來展開聊聊長城汽車的技術能力...
[檢視更多]解析丨榮登AEB測試榜首,理想全棧自研的自動駕駛原來這麼強!
從2020年IPO融資完成後,理想汽車正式開啟了全面自研之路,在20年底開始使用地平線的J3晶片開展智慧駕駛的全棧自研,並在2021年透過遠端OTA升級的形式,交付了NOA導航輔助駕駛和完整AEB主動安全功能,成為了全球第三傢俱備完整的NO...
[檢視更多]這是中國電動車迄今最好的電驅系統?全面解析蔚來第二代電驅系統
蔚來在第二代電驅系統上,透過整車安裝佈置、電機本體最佳化,實現了更好的NVH效果...
[檢視更多]小米、OPPO們,造芯進度如何了?
儘管小米表示從未放棄SoC晶片,OPPO也表達自研晶片的目標是包含CPU、GPU等SoC晶片,但擺在國內手機廠商前面的最大難題是,它們幾乎不可能繞過專利牆,目前的基帶技術已經非常成熟,專利佈局也十分完善...
[檢視更多]從「零」起「跑」,才能更好的「領跑」
0 戰略釋出會上零跑立下接下來 5 年的 FLAG:CBC 電池 + 車身一體化整合方案800 V 高壓平臺,SiC 功率模組,功率 300 kW 的新電機投產鐳射雷達方案實現全場景自動駕駛技術智慧座艙實現 AI 情感式互動、AI 自我學習...
[檢視更多]國產車可靠性排名出爐!WEY甩開領克,哈弗輸給寶駿,第一是誰?
除了WEY甩開領克之外,還令人奇怪的就是哈弗輸給寶駿,作為自主陣營的SUV一哥品牌,哈弗的口碑還是十分出彩的,相反寶駿因為衝擊高階失敗加上此前的變速箱問題,還是比較使人擔憂的...
[檢視更多]技術自研,安全可控,這就是我選擇零跑C11的原因
我瞭解了一下,零跑C11的三電系統、晶片、智慧輔助駕駛系統等,都是自己研發的,說實話,我覺得挺驚訝的,因為目前新勢力當中,擁有這麼強大的自研能力的車企,還是比較少...
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