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但是在國內市場，今年的新能源市場競爭的主角不僅僅是特斯拉和比亞迪，各大車企也是有著各自的目標，不管是新勢力，還是傳統汽車透過這幾年的磨合，基本都已經適應了新能源市場的競爭形態，也會更加理性地加入競爭序列，早期的PPT造車會越來越少，而實車交...

長城汽車的銷量下滑，和其產品序列混亂、新能源佈局太慢有關，前段時間長城對旗下產品車型更名，個人認為本身是一件營銷上的好事，也能夠增強產品印象和品牌親和力，問題在於整個產品序列更新過快，一款產品形象沒有立住，就立刻推出下一款，像哈弗在7-17...

上險資料顯示，2022年大眾品牌在中國市場銷量為220...

02傳統品牌也有亮點雖然在2022中國車企增長的前幾名都是以造車新勢力為思路打造的品牌，但頭把交椅比亞迪確確實實是一個老派作風的車企...

海洋網銷量32萬輛，佔比為18%...

以上就是國內車企2023年度銷量目標，上汽集團還是第一梯隊，年度目標超500萬輛...

/// 轎車：宏光MINIEV奪冠 比亞迪二三帶回如果沒有宏光MINIEV這臺猶如“開了掛”一樣的小車，比亞迪將有很大機率包攬領獎臺，比亞迪秦、漢、海豚三款車型在前五佔據三個席位，驅逐艦05也以61，949輛的成績排名第11位，在小型車、緊...

而營收和利潤之所以能夠高速攀升，最主要的原因顯然在於，特斯拉麵向全球市場消費者努力擴大電動車的生產和交付，以及竭盡所能地降低成本，尤其是汽車的製造成本...

2022年哈弗H6已跌至榜單中第3名，全年累計銷量環比下滑32.68%至24.25萬輛，是榜單前十名中跌幅最高的車型...

據統計，2022年全年新能源廠商銷量排行中，TOP15家廠商中有12個是自主品牌其中比亞迪以180萬輛車的成績排名第一，同比增長高達208...

圖/企業官網不過在比亞迪秦等車型衝擊下，軒逸的銷量同比也與18%的下滑...

98%目前長城已經調整了2023年的銷量和利潤目標，從原來的銷量不低於280萬輛 、淨利潤不低於115億元，變更為2023年汽車銷量不低於160萬輛、淨利潤不低於60億元長城汽車銷量暴跌的原因有很多，比如博眼球的命名方式，哈弗系列SUV的車...

2023年要想自救有點難，老產品銷量跌跌不休，新產品規劃研發還需要時間，例如新奇駿的三缸發動機，新能源板塊或許還有機會，那就是艾睿雅需要大幅官降了，但東風日產會放下身價嗎...

2022年利潤69億元（2022三季報資料）...

作為自主品牌，紅旗HS5強勢闖入前五榜單，賣了超12萬輛，月均破萬，它的價格和途觀L差不多，所以這個成績很值得肯定，紅旗現在正處於巔峰時期，希望能持久...

比亞迪汽車2022年銷量1868543輛自主品牌乘用車銷量1862428輛1月2日，比亞迪汽車公佈去年12月及全年銷量快報，資料顯示，12月份比亞迪銷量235197輛，同比增長137...

當比亞迪、奇瑞、吉利、長安等自主品牌釋出2022年銷量時，長城汽車卻傳出了下調2023年銷量目標為160萬輛訊息，要知道原計劃是不低於280萬輛，整整調低了120萬輛，比去年銷量還要多，長城汽車也“賣不動”了...

而特斯拉今年三季度的毛利率雖然從去年同期的30.5%降至如今的27.9%，但是依舊是在新能源汽車領域獨一檔，有足夠的底氣支援，疊加今年年底是新能源汽車補貼的最後階段，勢必會透支明年的部分需求，所以各大新能源車企都會搶佔今年國內電動車需求最後...

59萬的280TSI領先型，諸如全景天窗、Micro-fiber科技超纖皮質座椅、前排座椅12向電動調節、副駕駛座椅後排電動可調、一鍵啟動/無鑰匙進入、三區自動空調和前排座椅加熱等均有配備，基礎舒適配置比較全面（邁騰200萬輛紀念版 280...

更何況漢家族的單車平均成交價也達到了25萬元以上，高價格+高銷量的耀眼表現，進一步奠定了漢家族在國產品牌高階化程序的旗幟地位...