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特斯拉發聲21日深夜表示，已主動與鄭州市市場監督管理局聯絡並彙報相關情況，特斯拉願意全力配合，提供事發前半小時的車輛原始資料給第三方鑑定機構或政府指定的技術監管部門或者消費者本人...

渣打銀行：市場對“金髮女孩”行情過於樂觀渣打銀行全球研究部主管兼首席策略師埃裡克·羅伯森週日發表報告稱，從股市到企業信貸市場，投資者對各央行將推動經濟實現軟著陸進而推升風險資產價格的押注是一廂情願...

但是在國內市場，今年的新能源市場競爭的主角不僅僅是特斯拉和比亞迪，各大車企也是有著各自的目標，不管是新勢力，還是傳統汽車透過這幾年的磨合，基本都已經適應了新能源市場的競爭形態，也會更加理性地加入競爭序列，早期的PPT造車會越來越少，而實車交...

再來說說問界，這次降價的是M5 EV和M7兩款車，而銷量一直比較穩定的M5增程版售價保持不動...

3大家都知道，一個豪華品牌向上突破可能比較難，但製造低價位車型則是降維打擊，假如特斯拉新款車型的定價15萬元，將會對比亞迪元PLUS、大眾ID...

所以特斯拉降價之後，同樣作為專注純電車型的小鵬汽車，自然就只有降價一條路，因為特斯拉降價之後，在市場銷量層面的“虹吸效應”，會走大量的純電車銷量，類似小鵬P7這種和Model 3價格相近的車型，只能以低價換取銷量...

樂逗汽車認為，豐田章男的這一說辭有一定道理、但並不全面，更為重要的緣由或許一如業界普遍分析的那樣，豐田換帥、意在加速電動化轉型...

特斯拉降價促銷確實取得了一定效果，雖然2022年銷量不及預期，但全年汽車交付量同比增長了40%，上海特斯拉工廠全年交付量同比增長48%，也達到了止跌目標...

Frito-Lay 公司表示，這足以讓其特斯拉 Semi 車隊在約半小時內完成從零到到 70%（可行駛 400 英里）的充電，並在約 90 分鐘時充滿...

如果我們單純用銷量來評價兩大企業，比亞迪無疑是成功的，但如果從發展潛力、規模、空間以及盈利能力來看，特斯拉的強大程度是比亞迪當下無力追趕的，所以馬斯克才會狂妄的說出那句“沒有對手”...

有使用者呼籲特斯拉可以把選擇權交給消費者，可以自己選擇是否使用這種模式，而不是強制單踏板，逼著使用者改變自己的駕駛習慣...

過去一年，特斯拉與車主、媒體之間剪不斷理還亂的官司糾紛仍不停歇，知名藝人林志穎駕駛特斯拉出車禍引多方關注，多起特斯拉事故再陷“剎車失靈”魔咒，大規模降價引車主組團維權，以及多頻次、大規模的車輛召回事件讓輿論的焦點一次又一次地聚焦在這個黑紅體...

而小鵬汽車降價策略，除了能夠迎擊特斯拉的降價熱潮以外，更多是讓消費者在補能、智慧方面都感受到國內新勢力品牌的優勢所在，讓自主品牌於全球市場中發光發熱，充分展示國產新能源車型的產品實力...

特斯拉汽車排名第八位，它是最受歡迎的電動豪華車品牌，市場表現比較出色，但保值率卻不足60%，甚至不如國產車品牌保值...

吉利CEO淦家閱的話也許不完全正確，但起碼折射出目前我國新能源市場發展當中遇到的一些現象，這些依靠視覺效果博眼球的新勢力，還能走多遠，關鍵看消費者如何看待汽車這個代步工具，如何理性甄別哪些功能是真正有用的，哪些是徒有虛表的...

所以2023年，當特斯拉放下面子，全力向銷量要成績，同時4680電池等新技術、新工藝投入生產過程的時候，其他廠商就要小心了，可能在某個不確定的時間節點，特斯拉相關車型就又降價了，而作為行業標杆之一，特斯拉如果繼續降價，之前那些還在硬撐的品牌...

如果2023年特斯拉不再推出全新車型的話，依靠現有的車型，那麼可能會繼續的透過降價來換取銷量...

貓頭鷹車志認為，造成當下局面的主要原因還是產品技術，雖然當下新能源車覆蓋了更多細分市場，且價格區間分佈廣，但究其核心產品力仍未有重大突破...

Y型最顯著的特點之一是其電動動力系統，這項創新技術允許汽車僅依靠電池供電，從而消除了對汽油的需求，並降低了駕駛對環境的總體影響，ModelY單次充電續航里程可達326英里，是長途旅行和日常通勤的理想選擇，此外，特斯拉的增壓器站網路允許在旅途...

問界特斯拉的此輪降價橫跨了20~30萬兩個價格區間，而受到影響的品牌和車型也絕不止小鵬、問界...