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之所以選擇他，豐田章男也解釋道，佐藤恆治是一位掌握豐田“思想”、“技術”、“行為準則”，奮鬥於一線的造車人...

（圖片來自小米）在國內大部分消費者的眼中，大車更有排面，擁有充裕的駕乘空間，適合多人乘坐、油箱/電池更大、載物能力更強等要素，對SUV/MPV車型是關愛有加，所以各大新勢力的第一款車型都會選在SUV，迎合主流的消費群體，蔚來、理想、恆大等品...

此次曝光的所謂小米汽車 MS11 的設計效果圖，被認為和之前曝光的工程圖造型基本一致，封閉式前格柵、梯形導流槽、溜背式設計、隱藏式門把手，輪轂上有小米LOGO，但或許並非是最終版本...

疑似雷軍親測小米汽車（圖源網路）據此前晚點 Auto 訊息，小米首款車型為中型溜背式轎車（內部代號 Modena 摩德納），並且基於三電系統、智慧駕駛推出兩個不同版本的車型：Modena 低價版本基於 400V 平臺搭載比亞迪磷酸鐵鋰電池，...

在賈躍亭被法拉第未來踢出了公司實際控制權之後，賈躍亭想要靠自己一人之力拿回控制權、實現他的造車夢想可謂是天方夜譚...

自小米創始人、執行長雷軍宣佈造車開始，小米汽車便一直備受關注...

”顯而易見，吉利也開始重視起手機和汽車智慧座艙之間的聯絡，所以，今後魅族很有可能會採取跟華為一樣的模式，與吉利聯合造車，並在魅族的旗艦店下進行宣傳、銷售...

秦力洪但凡敢這麼說，看樣子對ET5抱有很大信心，也許蔚來現階段真的需要一臺靠譜的好車來挽救蔚來低迷的銷量...

這不，今天零跑汽車就開啟港掛牌上市，發行價48港元，開盤價為41港元，但市場並沒有給與太多認可，上午股價一路下行，股價最低達到28...

原因二：產品親民相比蔚來、小鵬、理想汽車等造車新勢力而言，比亞迪旗下產品不止口碑出眾，而且價格優勢也非常明顯...

綜合來說，嵐圖此次公佈ESSA+SOA智慧電動仿生體，可是下足了血本，畢竟有如此前衛的造車架構，除了紮實的技術實力以外，肯定還要大量的資金投入，所以它剛獲得的首輪融資可謂是及時雨...

各個部門的協同，也要一個準備期，一旦真的下場造車就是雷霆萬鈞一擊，這不會是造車一個部門的事情，整個消費部門都會動起來，連海思也會轉向汽車晶片的研發，從頭吃到尾，只把少量不賺錢的沒有技術含量的部分外包，這一點，可以參見華為手機...

例如，當傳統燃油車的產品即將改款或者換代時，一般經銷商會給出相應的價格優惠，甚至當競品車型有變動時，也會影響到自身的終端售價，但新勢力造車通常不會...

當造車不再被資本市場追捧根據威馬的招股書，從2016年11月到2022年3月，威馬共進行了9輪融資，融資金額達到了約180億元，這樣的融資額不遜於蔚小理在上市前的融資額，更是遠高於先前上市的零跑汽車...

從亮相的概念車來看，新車或定位為一款轎跑式SUV，封閉式前臉配備分體式大燈組及貫穿式LED日間行車燈，引擎蓋上還採用了凹陷個性化設計...

今天我們要聊的智己汽車，以及它旗下的中大型豪華智電SUV-智己LS7，就是一個用“場景化定義產品”理念打造的一款車型，跨界屬性也讓它擁有了與傳統車型不一樣的感官體驗...

當然，從如今造車新勢力的現狀也能看出，曾經不少有熱度的車企正在被逐漸淘汰，拜騰、賽麟、波郡等等都是活生生的例子...

根據二者的特性和效能的不同，可以預測未來小米汽車的高配和高階車型會採用寧德時代的方案，而低配和低端走量車型，則採用比亞迪提供的鐵電池方案...

兩年前，威馬汽車CEO沈暉還信誓旦旦的說，威馬一定能成為中國造車新勢力TOP3之一，轉眼到了今天，別說TOP3了，即使與曾經位居造車新勢力二線陣營的哪吒和零跑相比，威馬也已經遠遠落後，甚至截至目前，在絕大多數造車新勢力都已經公佈了2022年...

個人從0到1造車分如下幾步就可以完成：超跑布加迪扎框架超跑布加迪油泥模型超跑布加迪脫模外殼超跑布加迪機械結構超跑布加迪噴塗超跑布加迪內飾② 如果是企業從0到1造一臺可以合法上路的車的話，其實很難，屬於hard模式...