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豪華SUV是很多人都夢寐以求的車型，尤其30萬以上的豪華中型或中大型SUV，在動力、空間、舒適性以及品牌影響力方面會更有優勢...

在外觀方面，紅旗HS7依舊沿用了之前的設計風格，前大燈採用了一個巨大的直通進氣格柵，在鍍鉻線條的加持下進一步拉伸了該車的視覺寬度，同時也帶來不錯的視覺衝擊效果...

一汽奔騰很很早就定位年輕群體的品牌，不過由於配置方面不太給力，沒有十分打動年輕人，這一次一汽也給力起來，在紅旗品牌成功以後，開始重新梳理奔騰的定位，目前引入一款平價版的“紅旗HS7”，該車定名為奔騰T99，造型跟HS7很像，四四方方有稜有角...

就汽車舒適性而言，紅旗HS7的設計者可謂是煞費苦心...

總的來說，紅旗HS7的外觀威武霸氣，開出去有面子，呵呵，而且用料、配置、空間等方面，相比同價位的SUV都很有競爭力，駕乘感受讓人滿意，車是不錯，但實話實說一些部件之間的接縫不均勻，車機不夠聰明，品牌號召力還有待提升...

0TV6發動機，而是幾乎完美的配置，例如，搭載全時四驅系統和空氣懸架系統，其他後排獨立空間、溫度區分控制、後排報警系統、6安全氣囊、道路交通標識識別、全速適應巡航等功能配置不下降，紅旗HS7在配置方面壓迫自主品牌可以說比同級的合資豪華系列更...

紅旗HS7的中控臺結合了商務與科技融為一體的設計，中控臺基本上被木質飾板、金屬裝飾條覆蓋，中控屏則採用觸控式螢幕按鈕的設計，整個中控屏看起來顯得特別的簡約有富有科技感...

不過，從紅旗HS7在國內的口碑和環境趨勢反應來看，能手駛品格方面，根基上不輸同級別和同價位區間的車型，加上紅旗本身的產物力不錯，並且另有著前衛大氣的表面造型，和奢華感很強的內飾結構，從靜態方面來看，放在同級別和同價位區間，確鑿有著很強的角逐...

在汽車種類非常多的市場之中，你一眼就能看到它的獨特，它不是那種同質化的車型，自身有很多新鮮的元素，並且其實國內很多人對於紅旗品牌是有一定的情懷的，所以這款車未來在上市之後，預計是能夠有一個很好的銷量成績的，並且它在定位的時候也是特別的靠譜，...

從車身引數來看，昂科旗的長寬高為4981/1953/1722mm，軸距為2863mm，雖然沒有上面那兩款車型的資料好，但體驗過你會發現，昂科旗的塊頭依然不小，它能給你帶來的面子感，依然是很強的...

紅旗 HS7車內飾和空間，座椅採用真皮包裹帶有打孔式設計，可加熱通風，駕駛座椅可電動調節腰託，腳託等多個部位...

整體來說，在伴隨著國產SUV紅旗HS7的定型，在汽車的外觀上，比起同領域的寶馬X5來說，外觀的設計十分不錯，並且在汽車動力上，更是勝過了同領域的賓士GLE，對於這款車型，大家有何看法...

即將面世的紅旗HS7的效能足以挑戰BMW X5，但起價僅為35萬，這將使實現10萬年銷量的小目標成為現實...

Pugasant綜述：近年來的紅旗一直在採取特寫途徑，所以紅旗HS7的亮度非常受歡迎，如果這輛車終於定價合理，那麼它的力量競爭奧迪Q7是完整的，而且它也表明了紅旗的力量高階品牌，還加深了中國人民的印象，甚至全世界，所以你在看這輛車...

根據最新的銷量資料分析，紅旗HS7在2021年11月份的銷量達到了1645臺，在一汽紅旗家族佔6...

0T V6機械增壓發動機，發動機最大功率337馬力，峰值扭矩是445牛·米，匹配8擋手自一體變速箱，官方0-100km/h加速7...

最後雖然紅旗品牌在中國消費者心中有感情加，但是我這次經歷的兩個車型在產品力上的確給我留下了深刻的印象，紅旗HS7的越野能力、透過性、紅旗H5的設計材料、操作效能都可以在細分市場進入第一階段隊，從感性和理性來說，紅旗牌現在的新車值得廣大消費者...

紅旗HS7的尾部設計給我個人的感覺也是和奧迪車比較的類似，雙邊共雙出的鍍鉻排氣管，採用的是梯形設計，更具商務屬性...

大塊頭，身材魁梧新版的紅旗HS7車身長度也達到了5米多，它的車身高度在原版的基礎上又增加了90毫米，整體看起來比漢蘭達、探險者更加霸氣，特別是從車身的側面看過去，紅旗HS7給人營造出來的視覺效果完全不遜色於BBA車型，可見我們國產汽車的工藝...

“更緊密地說，所製造的車型也完全超出了同類汽車的價效比，例如紅旗H5，紅旗HS5，HS7等都是很好的詮釋，尤其是配備了3...