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十代雅閣與九代雅閣相比，在外觀、內飾、配置上，都有了全面的升級...

十代雅閣年輕化、運動化也挽救不了新一代消費者對於傳統B級轎車的冷漠...

對此，東風本田同樣為選擇思域的使用者們推出了“C位客計劃”，力圖為更多的CIVIC使用者找到品牌歸屬與陣營，為消費者打造一個能夠迸發夢想、激勵生活的傑出品牌理念...

選擇雞頭還是鳳尾一直是一個難以得出結論的問題，因為每個人的需求和能力都不同，我有自己選擇的權利，但是我覺得低配車真的不應該買，因為幾種低配的車型，更多的效果在於宣傳中，利用低價格，越來越多的消費者關注這輛車，但實際配置簡單，無法滿足使用者的...

然而在新思域上市一段時間，再去看它的銷量時，卻會發現一開始不被看好的新思域，竟然已經連續兩月銷量破兩萬輛...

8月份大賣19032輛的資料，自從大眾帕薩特在去年年末一撞夢碎後，雅閣的銷量就又回到了主流水準，6月份賣出21100輛，7月份賣出20093輛，雖然在8月份稍有下滑，但不出意外的話，本田雅閣將繼續在細分領域奪冠，連續3個月穩坐B級車細分領域...

配 置：前聲場：喜力仕兩分頻喇叭E62C後聲場：喜力仕兩分頻喇叭L62C功 放：黃金聲學四路功放GE1004D S P： 美國好萊塢DSP-T6隔 音：大麥隔音施工圖片分享門板隔音車門隔音不僅僅是為了降低噪聲的竄入，對於...

當然了，就像不少網友所說的那樣，思域在1月份屬於表現失常的型別，因為它平時都是雷打不動的TOP10車型，這次不知道怎麼的就退步這麼多，才給了名爵5縮小差距的機會...

而以上兩輛十代思域在底盤方面的升級則相當全面，除了補齊車架強度外，防傾杆以及避震的升級均能有效提升操控，駕駛起來更加得心應手...

我也開過上一代的思域，個人感覺十代思域的底盤要比上一代更規整更紮實，極限能力更強些，然後避震調校還不錯，既能兼顧到一定的舒適性也不會說覺得特別軟沒操控性...

而專門從事汽車維修的朋友瞭解到這位車主的情況後表示，這種生鏽絕對是不正常的，這是新車質量問題，車企沒有做好防鏽處理導致的，建議去找售後處理，還有一位廣州車主也表示自己的十代思域也在同樣的位置出現了鏽蝕，建議其他車主自查...

主要分為兩個方面：1、對於遊戲玩家來說，現在很多遊戲開始針對8核心進行了最佳化，尤其是最近很火的《賽博朋克2077》，選擇i7必然是更好的選擇，可是如果預算有限，浩南發現就算是i3的4核心8執行緒，在遊戲的幀數影響也不會很大，只是在高解析度...

此外，十一代思域目前全系均匹配CVT，而型格入門版本是手動擋的，其實這也好理解，畢竟十代思域兩廂版本還在售，有手動擋，而型格可沒有上一代...

就譬如說北京現代的十代索納塔，理論上是一款關注度不低，並且挺有市場口碑的車型，但是遺憾的是銷量卻撲街了...

而如果你能接受十一代思域較為中庸的外觀設計，那麼實際它要比十代思域的產品力提升很多，在價格僅僅上調3千元的情況下擁有了更豐富的配置、更高階的內飾、更舒適的駕乘感受，而且操控上並沒有降低，顯然家用屬性增強後的十一代思域是更值得入手的...

尤其是十代思域，出眾的造型設計備受國內顧客的喜愛，這麼多年，目前市面上不有新的運動型轎車來挑戰它，但都丟盔卸甲，許多 人也為此將其稱之為最順利的一代本田思域...

第七代思域（EM/ES/EP/EU）是我這位 “ 爛仔 ” 最不喜歡的一代，但從家用的角度去考慮是一臺好車，因為它的研發思路是主打大空間、經濟和對駕駛者與行人的頂級安全保護，而從 “ 爛仔 ” 的角度去看，單從取消前雙叉臂改為麥弗遜這點就不...

外觀方面，十一代思域的前臉造型採用了鍍鉻飾條與頭燈的銜接，顯得更加自然，加大了鍍鉻飾件，使用，讓新車看起來時尚...

在本田家族的設計語言下，十代雅閣雅閣乍一看真的像是思域PLUS的擴充套件版...

在年初它的優惠在9000元左右，大家想著產品末期了終於不用排隊買車肯定優惠還會更大，結果在十一代思域的諜照圖出來以後，現款思域不降反升...