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（圖片來自小米）在國內大部分消費者的眼中，大車更有排面，擁有充裕的駕乘空間，適合多人乘坐、油箱/電池更大、載物能力更強等要素，對SUV/MPV車型是關愛有加，所以各大新勢力的第一款車型都會選在SUV，迎合主流的消費群體，蔚來、理想、恆大等品...

這張是小米汽車的整體外觀圖，有很多個資訊點，小米汽車應該是轎跑車型，溜背的設計和貫穿式的尾燈，還有隱藏式門把手和全玻璃車頂，看上去很有高階感，不過也有可靠人士說，這只是小米汽車外觀設計的過程稿，並不是最終稿，那估計最終稿可能更好看...

在智慧配置上，其軟硬體基本和ES8一致，同樣是採用了蔚來第二代數字座艙，配備了12.8英寸AMOLED中控屏以及10...

在智駕感知硬體上，從2022年開始，一批帶有鐳射雷達的量產智慧電動車實現了量產交付，鐳射雷達的逐漸上車使得目前智慧電動車在輔助駕駛能力無疑更前進了一步，而速騰聚創M1、禾賽AT128、圖達通獵鷹三款鐳射雷達背後則正分別代表著小鵬、理想、蔚來...

8月26日，2022成都車展順利召開，在本次車展現場，魏牌旗下摩卡DHT-PHEV鐳射雷達版車型迎來首發亮相，作為新款車型，新車搭載2個鐳射雷達以實現更高階的輔助駕駛功能，動力上搭載了1...

沃爾沃EX90化繁為簡的互動設計為了儘可能避免因為駕駛員分心而導致的安全事故，沃爾沃EX90率先在行業內搭載了具備車內雙攝像頭的DUS駕駛員感知系統...

編輯總結：作為沃爾沃全新純電旗艦SUV，EX90擁有極為強勁的產品實力，而最大的產品亮點自然就是搭載了Luminar研發的鐳射雷達技術，這也貫徹了沃爾沃對於安全的品牌定位...

超強的硬體系統搭配上阿維塔與華為聯合設計360°點雲級融合，增強了交疊區目標探測效能，大幅降低目標級融合存在的目標分裂，確保行車更加安全、可靠...

自動駕駛是汽車智慧化發展的最終方向，鐳射雷達、攝像頭、毫米波雷達、超聲波感測器等感測器是實現自動駕駛的硬體基礎...

高價版，採用寧德時代的800V麒麟三元鋰電池，智慧駕駛方面搭載英偉達 Orin X 晶片，配置鐳射雷達，演算法由小米自研...

當然，車輛的智慧化也確實需要鐳射雷達的加持，但絕非單靠“堆料攀比”來實現，而是考驗車企的融合方案是否能夠與硬體達到最佳契合度...

沃爾沃在過去十年所積累的資料、場景以及不斷迭代的軟體演算法，已然成為其進入高階智慧駕駛領域的“技術根基”...

先是小鵬P5成為國內首款搭載鐳射雷達的量產車，到國內首次城市高階輔助駕駛落地，再到G9率先透過封閉道路的L4級測試...

［愛卡汽車 國內新車 原創］近日，我們從相關渠道獲取到了一張裝有鐳射雷達的AITO問界M5路試車，除了車頂醒目的一顆鐳射雷達之外，新車與現款車型相比並無變化...

基於全維度的考量，結合中國道路的複雜性，魏牌摩卡DHT-PHEV鐳射雷達版則給出了全新的解題思路，依靠強悍的技術實力，打造出“重感知、大算力、輕地圖”的技術方案，讓城市智慧輔助駕駛能夠真正實現價值，為使用者帶來全場景智慧出行體驗...

同時小鵬汽車還是首個在中國城市場景中實現高階智慧輔助駕駛的品牌，高精地圖加感測器的多重融合感知方案，讓P5在高速及城市等複雜通行場景中也能夠發揮優勢，擁有行業領先的豐富經驗，而這些技術也將會出現在最新旗艦SUV小鵬G9上...

消費者其實最關心的還是什麼時候能用上這套輔助駕駛系統，目前和魏牌的交流中得知，理論上只要你能買到摩卡DHT-PHEV鐳射雷達版，提車以後就能體驗到這套輔助駕駛系統，但是城市是逐步開放的，目前能體驗到全場景輔助駕駛的城市只有保定和北京，但是在...

新車最主要的變化是搭載2顆鐳射雷達、12顆超聲波雷達、12顆高畫質攝像頭（普通版為5顆）的硬體配置...

在G9交付後，2023年開始將會陸續在大多數城市開始實現全場景智慧輔助駕駛能力，在沒有高精度地圖區域逐步完成功能覆蓋，到2024年，小鵬汽車將逐步完成行車與泊車功能的打通，形成完整點到點的智慧導航輔助駕駛...

這些軟硬體系統的加持，阿維塔11用全面的智駕安全輔助、360度安全防護體系，讓阿維塔擁有獨特的讀秒紅綠燈識別的能力、禮讓行人、智慧上下匝道能力...