英暖資訊網

車內採用了與外觀相同的橙色內飾配色，中控臺、方向盤以及中央扶手區域有黑色點綴，配備了全液晶儀表和超大尺寸的中控顯示屏，提供人臉識別技術，可以自動開啟和關閉車門，後車門上配了極氪009類似的觸控屏樣式的功能按鍵，尺寸巨大，從功能來看，支援空調...

寶馬5系、賓士E級和奧迪A6這三款車型的表現非常強勢，從表面看蔚來ET7和56E動輒實際萬輛的體量差得還是非常遠的，56E豪華燃油車的客戶並沒有被蔚來ET7撬走，但我們將燃油車拋開，只看綠牌的銷量，就會看出一些端倪...

蔚來汽車作為國內第一批新勢力造車車企，從一開始的ES8車型就給自己定了個高階豪華的調子，事實證明在新勢力品牌剛剛興起的那段時間，這樣拉高調性是有用的，蔚來成功把自己定義成了一個高階、有圈層的品牌，從而獲得了一大票的擁躉，也是這個品牌把自己玩...

在充電費用方面，蔚來ET7入門版搭載的是容量為75千瓦時的電池組，百公里耗電量為16...

配置上，22款蔚來ET7入門款車型配備了6個安全氣囊，胎壓顯示，併線輔助，車道偏離/保持輔助系統，道路交通標識識別，主動剎車，疲勞駕駛提示，開門/碰撞預警，前後駐車雷達，360°全景影像，透明底盤，倒車車側預警，全速自適應巡航，駕駛模式切換...

在高速彎中，智己L7的側傾較小，而在變線和轉向時，我也能明顯感覺到它的加速比較快，這可能是由於我在駕駛過程中對車內進行了精心調校所致，另外，我還注意到，我在駕駛過程中發現，我的車與其他車型相比，在起步、加速以及轉彎等方面都有不錯的表現，尤其...

從側面來看賓士EQE的車身比較修長且線條流暢，根據官方表示新車採用了無縫設計弓形車身風格，為車輛提供了不錯的空氣動力效能...

車身寬度1987mm，同級別車型寬度幾乎沒有超過1900mm，ET7足夠寬，環形尾燈讓車尾看上去非常簡潔...

（以下講解車型為2022款 100kWh 首發版，簡稱蔚來ES7）年輕新潮的外觀造型蔚來ES7在外觀上延續了ET7的風格，前臉部分採用了X-Bar的元素風格，讓人一看就知道是蔚來家族的產品，與ES8相比，新車取消了過去的大嘴式設計，轉而採用...

動力方面，蔚來ET7算是做到了新能源車的極限，前後置雙電機的組合，讓整車擁有了480kW的輸出總功率和850N·m的總扭矩，極速模式下它能帶來3...

外觀方面，蔚來ET5延續了蔚來ET7的設計，前臉採用了封閉式設計，車身為溜背造型，配合上貫穿式尾燈，整臺車給人一種時尚運動的感覺...

同時，該車在車內部分也採用了大量的軟性材質包裹，加上這臺車的車機系統比較豐富，整車的實用性也就可以得到保證了，符合絕大多數朋友的用車需求...

同時，我們在這臺車的車頭還可以看到多個雷達，且車頂的鐳射雷達也是比較顯眼的，這些配置可以讓蔚來ET7的駕駛變得更安全...

寫在最後在目前這個價位區間，和蔚來ET7競爭的純電動車並不多，像智己L7等車型還撼動不了它，就如它的老總李斌所說，蔚來吃掉的是BBA的市場，如果你有這個預算，你會考慮它...

蔚來ET7的駕駛體驗：從駕駛體驗角度來說蔚來ET7的動力是無可挑剔的，作為純電車而且又給到3秒以內的加速成績，其動力媲美百萬級超跑不是問題，但在操控方面蔚來ET7確實表現不能說不好只能說在同價位級別中屬於一般水平，但日常駕駛的舒適度和高階感...

總的來說，蔚來ET7這臺車的產品力是比較均衡的，尤其是內飾材質的設計，觸控起來手感不錯，再加上這臺車的動力系統以及支援調節的懸架系統，整車也就很值得一看了...

首先，蔚來ET7儘管是中大級別的轎車定位，但是這輛車並沒有採用商務車的設計風格...

作為一款中大型新能源轎車，面對細分市場已經有比亞迪漢系列、蔚來ET7這樣的暢銷車型，嵐圖追光還有後來居上的機會嗎...

8英寸觸控屏很智慧現如今，在油價越來越高的今天，不少朋友都將目光瞄準到了新能源車型身上，除了一些傳統品牌之外，不少造車新勢力也關注到了這一市場，比如蔚來汽車就為我們帶來了蔚來ET7車型，這臺車的整車造型是比較動感的...

蔚來ET7在50萬級的車型中，並沒有太多對手...