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車身尺寸為4902/1863/1456mm，軸距為2905mm，車身線條非常流暢修長，運動感十足，蒙迪歐外觀結實、稜角分明、飽滿，車身線條方面，蒙迪歐整體設計感十足，整個前臉看起來立體感十足，大燈點亮後顯得很有精神...

自動駕駛是汽車智慧化發展的最終方向，鐳射雷達、攝像頭、毫米波雷達、超聲波感測器等感測器是實現自動駕駛的硬體基礎...

從無線電遙控汽車，到運用計算機視覺技術輔助感知、規劃和控制，再到軍方、大學、汽車企業廣泛合作研發多輛自動駕駛汽車原型，無人駕駛的發展經歷了很多重要的時期...

這臺配備了Drivelogic換擋邏輯的8速手自一體變速箱，首次出現在寶馬M的車型中，為駕駛者提供了混動、純電優先以及燃油優先三種駕駛模式，可透過中控臺上的M HYBRID按鈕進行設定...

今天捷途把大聖這個名字賦予這輛SUV，一定是寄予了無限的期望，他並沒有像其他國產車那樣一味的求大，雖然做大空間很容易獲得使用者好感，但也限制了車輛效能的發揮，正面輪廓更符合歐洲人的審美...

所謂“千磨萬擊還堅勁”，在完善的質量把控標準和充分的道路驗證的加持下，江西五十鈴翼放冷藏車註定將成為品質卓越的輕卡產品，此次活動中翼放的出色表現也印證了這一點...

11月8日，埃安正式釋出了全新一代高階電子電氣架構——星靈架構，這個架構裡面有很多新詞：包括風雲三號紅外遙感技術、第二代智慧可變焦鐳射雷達、航天級星基定位融合技術等...

北京時間11月9日晚，沃爾沃汽車釋出了全新純電旗艦SUV——EX90，新車是沃爾沃電氣化轉型的重要車型，在保留了沃爾沃經典的元素同時，還加入了Concept Recharge概念車的創新元素，首次引入了DUS駕駛員感知系統，在駕駛安全配置上...

和以前的車型相比，新車內部多了一些明黃的線條，給人一種領克03的既視感，原本的燈光變成了“隕石”的形狀，經過一些細微的調整，內部的質感得到了極大的提高...

據瞭解這臺發動機擁有13：1的高壓縮比自然吸氣缸內直噴技術，並透過全新凹頂活塞設計，燃料精混三段式高壓直噴技術，分層燃燒控制技術等多項技術的運用，可以讓整體動力輸出更為線性，以此來提升駕駛感受...

在11月30日的2022騰訊數字生態大會上，騰訊重磅釋出的車圖雲解決方案，透過業界首創的“車雲一體化”的地圖能力，在安全可信的專有云平臺之上，開放地提供自動駕駛所必需的地圖更新服務和位置服務，加速自動駕駛功能迭代，助力實現全生命週期的自動駕...

這兩項高階駕駛輔助功能不僅補足了比亞迪漢家族的產品力短板，還從使用者最基本的駕駛安全性、穩定性、舒適性進行最佳化，無需額外硬體投入就能體驗新功能，堪稱車主福音...

艾瑞澤5 GT提供了三種駕駛模式：Eco、Normal和GT BOOST，其中GT BOOST模式可以說是這臺“GT”車型的精髓所在，不僅動力效能在這個模式下得到充分釋放，關鍵竟還支援彈射起步...

那麼這裡就有個悖論，如此出色的動力儲備可操控卻跟不上節奏，這不免會讓駕駛者在激勵駕駛時產生割裂感，或許這也是為什麼極狐阿爾法T四驅版只有一款車型，而其餘車型均為單電機前驅...

MANA OASIS建立五大模型處理問題依託Clip資料和智算中心，毫末設計了五個大模型來解決自動駕駛中的一些關鍵問題，它們的作用分別如下：視覺自監督大模型：4D Clip的自動標註，降低訓練資料成本...

我試駕的哪吒V在同級別車型中的優勢還挺大的，頂配也搭載了L2級輔助駕駛系統，但是對比零跑T03還是存在差距...

在高速彎中，智己L7的側傾較小，而在變線和轉向時，我也能明顯感覺到它的加速比較快，這可能是由於我在駕駛過程中對車內進行了精心調校所致，另外，我還注意到，我在駕駛過程中發現，我的車與其他車型相比，在起步、加速以及轉彎等方面都有不錯的表現，尤其...

在阿維塔11身上，同樣是標配的還有來自華為的AVATRUST超感系統，不像特斯拉Model Y一樣需要選裝升級才能享受到高階智慧駕駛、自動泊車入位，阿維塔11的入門車型就直接提供給使用者...

下方格柵採用直瀑式設計，從左右兩側去看，鍍鉻裝飾是逐漸拉長，一體式LED遠近光燈放在左右包圍區域，提供了多種燈語效果，從功能上來說，提供自適應遠近光、自動大燈、高度調節以及延時關閉功能...

而且新手司機上路，手動擋可能讓我們開車更加註意力集中一些，因為我們需要手、腳、腦並用，並不像開自動擋，只要會踩剎車和油門就行，開手動擋需要手腳協調配合，在換擋的時候才能不熄火，可以迅速的磨練自己的車技...