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眾所周知，國產電動汽車要比同級別的燃油車在軸距和車內空間方面有著明顯的優勢，比如比亞迪元PLUS的軸距就要比本田CR-V還要長，而本田兩款純電車型並沒有體現出它應有的空間方面的優勢，可以說是電動化了個寂寞...

最重要的是，這款電動車的駕駛感覺與廣汽本田旗下的燃油車型完全不一樣，要知道廣汽本田在之前可是靠發動機的品質出名的，由此也不難看出廣汽本田在新能源市場革新的決心，同時我們也在e：NP1極湃1身上看到了廣汽本田領先的造車技術，所以我認為e：NP...

廣汽本田 e：NP1極湃1採用全新設計語言e：N Design，一觸未來美學設計理念，外觀上給人的第一個感覺就是“好美”，乾淨整潔，潮流時尚，前臉中網採用全封閉設計，發光式H徽標，給人以簡潔的視覺感受，左右大燈狹長，充滿凌厲之勢，又採用貫穿...

在日常用車生活中，大家比較看重的就是實用性和舒適度，e：NP1極湃1應用了大容量高密度電池，CLTC續航里程最高可達510km，完全可以滿足日常使用，同時整車隔音降噪水平出色，又有BOSE環繞式立體音響系統加持，駕乘舒適度非常高，也難怪它能...

來看內部設計，e：NP1極湃1採用的是本田MM理念設計，並且配備了獨有的降噪設計，使得整車有著不錯的靜謐性...

我們相信，承載著廣汽本田“製造、渠道、技術、產品”四大領域體系賦予的能量，加上使用者出行生活的煙火氣，這款全新美好的電氣化產品e：NP1，一定能譜寫出企業電動化、智慧化發展的新篇章...

新能源帶來新零售思路，一個嶄新的銷售模式被鋪設開來，未來廣汽本田將會作為承接Honda新零售業務的核心力量，透過e：N新品牌以及首款車型e：NP1，來鋪設線上、線下聯動渠道...

外觀上，新車新車採用了全新的設計理念，封閉式中網、配備了可點亮的本田logo、細長的大燈造型，讓人感覺未來感滿滿...

5米，而軸距達到了2610mm，作為一臺5門5座SUV，目前來看車身尺寸與繽智不相上下，如果未來售價能夠與繽智基本持平的話，應該會一石激起千層浪，畢竟本田的品牌影響力遠超那些造車新勢力們，如今很多本田粉也陸續開始考慮換購新能源車型，而e：N...

據瞭解，為了讓客戶更好地感受電動車型的產品魅力，廣汽本田將探索構建全新電動化時代的渠道模式，透過線上線下聯動，包括增加線下營銷觸點、構築全新數字平臺，為客戶提供更加透明高效的購車體驗...

0純電動車專用版本，以及基於越級的HMI系統打造的智慧數字座艙融為一體，透過駕駛輔助、語音操控、車家互聯、移動管理等功能為每一次出行保駕護航，成為每一段旅程最可靠的行車助手...

但在這屆廣州車展上，你可能要重新認識本田品牌了，除了搭載第三代i-MMD雙電機混合動力系統的全新奧德賽和被稱為“思域姐妹車”的型格這些傳統車型，廣汽本田全面匯入了e：N品牌，在純電領域開始全面發力，能否實現逆襲...

雖然兩款車是姊妹車型，但廣汽本田e：NP1的設計感明顯強於東風本田e：NS1...

隨著新能源汽車領域技術的高速發展，市面上的新能源汽車越來越多，消費者們對於新能源汽車的認可程度也越來越高，以至於許多老牌燃油車企都開始向新能源汽車領域發起了試探，其中不乏寶馬、奧迪這類豪華品牌推出的純電車型，二線豪華品牌凱迪拉克也在本次廣州...

配置方面，e：NP1搭載的是本田最新的e：N OS全棧智控生態系統，可支援AI語言助理、車家互聯、能量管理、OTA升級等功能，將車內變成真正的智慧化數字座艙...

如今，面對碳達峰、碳中和的社會期待，以及對先端智慧的消費者渴望，廣汽本田不僅帶來了Honda e：N品牌和Funtec科技，還煥新“技術、產品、製造、渠道”四大領域體系，以更強體系力為企業電動化、智慧化轉型保駕護航，形成電動化、智慧化雙輪驅...

另一方面，基於e:N OS全棧智控生態系統，e：NP1還實現了從被動智慧到主動智慧的進化，將Honda SENSING安全駕駛輔助系統、Honda CONNECT 3.0純電動車專用版本，以及基於越級的HMI系統打造的智慧數字座艙融為一體，...

如果沒有意外的話，今年的廣州車展將在十幾天後正式舉行，屆時各大企業一定會竭盡全力組裝新車，希望透過年底取得輝煌的市長/市場業績廣汽本田方面，三款新車將在車展上釋出，分別是哥哥、中期改裝型奧德賽和新型純電動車E： NP1...

e：N系列量產車第一彈共包含兩款車型：東風Honda的e：NS1特裝版和廣汽Honda的e：NP1特裝版首發，這兩款純電動車量產車型將於2022年春季上市...