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並且值得一提的是，在歐洲市場，馬自達MX-30增程版車型的起售價與MX-30純電版車型一致，都是35990歐元，並且新車將在2023年春季於歐洲開始交付...

在外觀設計上，奧迪 A5 Cabriolet採用了當下大量潮流元素，，鈦黑蜂窩狀單幅一體式進氣格柵搭配造型犀利的前大燈，勾勒極具運動姿態的前臉設計...

面對如今瘋狂增長的新能源汽車市場，馬自達汽車也透過全新MX-30 R-EV增程式混動車，整出了更牛X的“科技與狠活”，即，使用一臺轉子引擎作為電驅系統的“汽油發電機”，又或者叫“汽油增程器”...

新年款車型加入的鋯砂金屬色，與 MX-5 相結合後將表現出前所未有的運動感，並使車輛具有與過往車色不同的氛圍和特徵...

但馬自達未來新能源的發展扔有很長的路要走，以中國市場為例，長安馬自達僅有一款純電車型CX-30EV，而作為一款油改電產品，在產品力方面與友商產品相比缺乏競爭力，Mazda Vision Coupe Concept的未來概念推出後能否扭轉市場...

那為了與普通MX-5進行區分，這臺Hurtan Grand Albaycín復古跑車在外觀和內飾上下足了功夫，其外觀借鑑了5、60年代跑車那種圓潤的車身造型，突出的大燈以及圓潤的中網格柵看著就很尊貴...

行文至此，至於下一代MX-5的問世時間，按照此前馬自達歐洲產品研發技術總監的說法，最快也得等到2024年才有機會亮相，在這之前應該還會有更多訊息透露，有興趣的車迷繼續關注筆者的動態...

說到馬自達旗下的轉子發動機，憑藉著強悍的動力可謂是聞名海內外，在汽車圈可謂是打下了響噹噹的名號，不過轉子發動機並未廣泛應用於汽車中，這讓很多人非常遺憾，今我們從馬自達旗下獲悉，馬自達將對旗下的馬自達MX-30進行全新升級，並搭載轉子發動機，...

據介紹，選擇RBS飛凡車電分離服務的使用者即可享受90kW·h電池立減10萬元，每月僅需支付1560元租金...

不過最近在網路上竟然出現一臺1990年NA世代的MX-5，更令人感到驚訝的是，這臺車的里程數竟然僅有1，500英里，大約只有2，400公里左右而已...

馬自達MX-30這種車型不重要，重要的是搭載旋轉發動機，如果實際使用錘子的話，迴轉子引擎真的暗示著要脫離這個世界，如果馬自達推出轉子發動機的車型，那麼馬自達已經突破了技術上的障礙，正式開始普及民間，今後可以看到更多搭載旋轉發動機的車型...

MHEV輕度混合動力版（日規）- e-SKYACTIV G馬自達MX-30將會作為純電動與增程式電動身前的過渡型號進入市場，該版本的存在可以有效引導馬自達車迷轉向轉向新能源汽車市場...

配置上，新款MX-5標配將標配Apple CarPlay和Android Auto功能的7英寸中控屏、無鑰匙進入、LED大燈，而中高配車型會增加限滑差速器、運動型懸架、17寸黑色合金輪轂等高效能配置...

有國外媒體稱，馬自達MX-30將在2022年推出搭載增程式動力系統的車型，同時有望採用轉子發動機作為增程器...

8升四缸MZR L8-DE，但美國僅搭載了更大的2...

馬自達MX-8在自己駕駛和僅載著一位乘客的情況下，這輛車的動力表現超出了我的預期...

馬自達MX-30懸浮式車頂馬自達MX-30依舊是馬自達基於“魂動”設計理念打造的一款純電動SUV，外觀設計延續了家族設計風格，在車頭部位為了更好地減小車身風阻，中網格柵的面積變得很小，但是與大燈連為一體的設計，讓整個車頭在橫向空間方面看起來...

但是不同於一般油改電的車型，MX-30作為馬自達在新能源領域的開山之作，它還是有些特別的設計的，除了外形設計上稍有不同外，外觀上最大的差別就是車門了，對開式的前後門設計有點致敬經典馬自達RX-8的意思...

值得一提的是，新款MX-5特別增加了“990S”輕量化版本，顧名思義，馬自達將車輛的整備質量控制在990kg以下，以保證出色的駕控效能，其中，新車裝配了16寸的RAYS鍛造輪轂，輪轂可減重3...

新車在外觀設計上沒有進行改動，將與現款車型保持一致，作為一款新車型，2022款馬自達MX-5最重要的升級是加入了KPC（運動姿態控制）技術，對於車身姿態有著更穩定的呈現...