從核心科技方面，我們更能夠看到賓士汽車的誠意，新車搭載了近400kWh/L能量密度的電池包，並且採用了高於小鵬G9的900伏高壓電池組，能量接近100千瓦時的電池包重量僅為495kg，在全新傳動系統加持下，能量損耗降低了44%，並且支援太陽...
[檢視更多]當未來照進現實 靜態體驗賓士VISION EQXX概念車
而且需要注意的是，EQXX的車重只有1755千克，這是由於該車的材料採用了創新仿生結構，電池頂蓋採用源自F1方程式賽車工藝的可持續碳纖維-甘蔗複合材料，BIONEQXXTM後底板鑄件使用了鋁製一體式鑄造工藝，輕量化單體結構鑄件取代了由多個部...
[檢視更多]三星標閃耀：梅賽德斯-賓士 Vision EQXX 概念
梅賽德斯推出的EQXX是一款典型的轎車規格設計，而如今跨界車或SUV比任何型別的轎車都更受歡迎，那麼這種新的空氣動力設計新理念將如何應用於未來的電動跨界車...
[檢視更多]梅賽德斯Vision EQXX主動空氣動力學電池技術2024年推出新車型
其中相關的技術設計有多少會轉化為量產車型的技術應用還有待觀察，但Schfer 至少確認了電池化學部分是其量產車型中的一部分...
[檢視更多]賓士Vision EQXX亮相：續航和車機都讓特斯拉羨慕
作為賓士的新款豪華概念車，Vision EQXX無論是設計還是配置都比Biome、Silver Arrow等更接近量產車的形態，期待下一代EQS上看到概念車上尖端的人車互動技術，或者是量產後的超高密度電池...
[檢視更多]不吹牛也不誇大其詞，一輛純電動汽車的續航能力達到了1000公里
而賓士則是在電動車的續航能力上進行了創新，它透過技術上的突破，降低了風阻，提高了能效，提高了電池的能量密度，為汽車的持續時間提供了更多的參考...
[檢視更多]這款賓士電動車造型怪異，續航里程卻能超過1000km
VISION EQXX概念車的極致低風阻係數目前賓士續航最高的量產電動車為EQS，透過採用大容量電池方案，讓續航里程達到700km，不過這還遠遠不是電動車的極限...
[檢視更多]賓士 EQXX Concept的背後，是一個真實的故事
18 Cd的風阻，根據 Gorden Wagener的說法，賓士的 EQXX將會走同樣的路線，拋棄了傳統的三廂車，改成了 Coupe的外形，再加上 Fastback的設計...
[檢視更多]引領未來的純電車 賓士VISION EQXX新車圖解
從VISION EQXX概念車上我們可以看出，梅賽德斯-賓士對已經加快了電動化的步伐，VISION EQXX概念車的推出也是未來賓士實現電氣化發展的重要一步，代表了今後賓士純電動車的發展方向...
[檢視更多]這臺賓士有點醜但很高效，太陽能車頂，0.17超低風阻，1000km續航
高效率意味著少花錢多辦事，在如何提高這臺車的工作效率上，賓士做了不少方面的努力，包括減少傳動損失不浪費每一點能量、提高電池能量密度減小體積和重量、升級電池熱管理系統、提升空氣動力學效應、採用太陽能車頂增加續航等，其帶來的成果是卓有成效的，在...
[檢視更多]能“像人腦一樣思考”，賓士這臺電動概念車開創了多個行業之最
對此，在接受介面新聞記者採訪時，梅賽德斯-賓士股份公司未來技術研究部門負責人雅斯敏·艾希勒（Jasmin Eichler）表示：“VISION EQXX概念車是一個技術探索專案，運用了很多創新技術...
[檢視更多]＞1000公里，賓士的反擊
” 戴姆勒股份公司及梅賽德斯-賓士股份公司董事會主席康林松表示2021年開始，賓士ALL IN在“打造世界上最受歡迎的電動汽車”這條道路上，超聯屏和大於1000公里純電續航將只是電動賓士的開始...
[檢視更多]未來方向已經指明，賓士VISION EQXX概念車全球首發
賓士透過VISION EQXX概念車的釋出，一次性向大家展示了非常多的未來技術和應用方向...
[檢視更多]太陽能發電、風阻係數創新低！賓士出了款續航1000km概念車
VISION EQXX：我才是未來真旗艦直到近日賓士VISION EQXX概念車亮相，我們突然發現之前的EQS好像只是賓士面對新能源市場，而匆匆提交的一份答卷，至於真正的大招，卻在VISION EQXX這裡...
[檢視更多]EQXX算得上電動汽車的革命嗎？算不上
當然，除了低風阻和電池減重，為了實現低於10千瓦時/百公里的能耗目標，EQXX在結構減重（EQXX的後車架，鋁結構鑄件，採用了仿生學設計，使用計算機最佳化結構），熱量管理，太陽能科技（車頂有117個太陽能電池，理想條件下可以增加25公里續航...
[檢視更多]賓士預熱超高效電動汽車Vision EQXX：續航超1000公里
賓士稱，Vision EQXX 將成為其有史以來製造的最高效的電動汽車，實際續航里程超過 1，000 公里...
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