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與燃油發動機技術含金量相比確實不是太高，在電動車上特斯拉icon的不少電控技術是公開的，這對國內其它的電動車生產廠家來說，研發少走了不少彎路，然而有些廠家生產的新能源汽車，電池、電動機icon來自於採購，而自己主要生產的就是電控，研發電控i...

這麼看來，電動汽車在東北冬天掉電率確實太驚人了，尤其是在溫度低於零下10度的寒冷天氣之下...

2、充電系統還未完善按照常理來說，購買電動汽車的人都會在自己的停車位上安裝充電系統，這也是買電車的首要要求...

特別是受到了惡劣的環境因素，在北方冬天，新能源電動車的電池容量會下降，導致司機們需要進行更多的充電，而電動車的充電頻率越高，就會導致電力供應不足，所以瑞士才會對電動車實施禁令...

除了價格之外，比亞迪海豚還擁有單次充電405公里的續航里程，與目前市場上的許多其他電動汽車相比，這是一項重大改進，這意味著司機將能夠長途旅行，而無需經常停車和充電，比亞迪海豚的實車圖造型時尚現代，動感十足的設計讓人眼前一亮，該車的車身採用空...

所以透過上面的這些介紹就能夠看得出來車輛不管是電池也好，或者是說它的驅動電機也好，在工作的過程中是會產生熱量的，那麼這個熱量就需要快點帶走，而能夠達到如此效果的，只能夠採用目前最多的，水冷的方式來進行，如果車輛不及時進行散熱或者是沒有散熱的...

根據朝日新聞的說法，豐田內部認為：如果繼續使用 e-TNGA 平臺，它無法透過電動汽車產生可觀的利潤並與特斯拉競爭 —— 因此決定從頭開始設計電動汽車專用架構...

賓士的2022年的新能源汽車的發展按車型來看，賓士近12萬臺的純電車分解為：EQA：33，100EQB：24，200EQE：12，600EQS：19，200——定價低和定價高的車型銷量竟然沒拉開差距（圖3）...

你可以用“對號入座”隨著過年的到來，北方的溫度開始急劇的降低，最冷的溫度都在0攝氏度以上，而在東北更是如此，這個時候，大部分的電瓶都會因為不能使用而失去動力，導致電池的續航能力降低，充電器的充電器給電池充電三四個小時也就充滿了...

另據第一財經的報道，春節期間，一位湖南車主開新能源汽車從廣州開車回老家，在跑高速和回老家之後，電車的補能劣勢就完全體現出來了，高速堵車時排2小時隊充1小時電...

官方續航600公里的純電動汽車，續航打5-6折，高速路上跑200公里就必須要提前計劃充電，當剩餘續航不足100公里時，不一會兒就要看看儀表盤，看看剩餘里程，就擔心在高速路上沒電，拖車費夠兩年電費了...

可以這麼說，車主駕駛電動汽車回鄉，需要考慮的東西比燃油車要多上好幾倍，他們需要考慮各種突發情況，還要做好各種“提前量”，在城市道路中能跑500公里的電動汽車，在回鄉途中你只能按照300公里左右算，也只能假設途徑的高速服務區內沒有充電站，這樣...

此外，中國對進口石油和天然氣的依賴已成為政府和公眾關注的主要問題，由於電動汽車不使用汽油，因此不會造成這種依賴，因此有助於減少中國對外國石油和天然氣的依賴，中國政府已經認識到混合動力和電動汽車的潛力，並實施了多項政策來促進其發展和採用，這些...

如今，隨著限制的解除，生活和工作恢復到一個新的常態，全國範圍內的中短途出行開始爆發，而恰好遇上2023年春節這個低溫、長途、高速出行的特殊場景，給新能源汽車，特別是純電動汽車的新使用者提了個醒：不同於燃油車隨行隨走的低使用感知度，純電動汽車...

日前，網上曝光了五菱全新電動小車的工信部申報資訊，透過申報圖來看，新車一改五菱宏光MINIEV的“方盒子”設計，變得圓潤、動感了起來，在我看來，新車的外觀設計有點像尤拉閃電貓，在時尚之餘，還有點復古氣息...

【環球時報駐埃及特派記者 黃培昭 環球時報報道 記者陶震】在中國鄉村、城鄉結合部，乃至三四線城市中風靡的低速電動汽車，也就是我們常說的“老頭樂”，如今正駛向非洲街頭，解決當地人生活出行的新需求...

為支援這電動汽車生產規模，汽車製造商及其電池合作伙伴計劃到 2030 年要安裝 5...

毫不客氣地講，與燃油車相比，與非插電式雙擎、混動，以及48V輕混車型相比，電動汽車包括增程式、插電式混合動力汽車、純電動汽車是最沒有技術含量、沒有技術門檻的車型，“節能、環保、新能源、自動駕駛”的說辭，看起來好聽，但都不過是車企為了自身利益...

按照自治區的要求，市住建局立足我市電動汽車發展實際，在廣泛收集和充分研究深圳、杭州、成都、廣州等多個城市建設運營管理辦法的基礎上，編制了《呼和浩特市電動汽車充電基礎設施建設實施方案（2022—2023）》...

這家電動汽車製造商週一報告稱，到2022年將交付超過130萬輛汽車，比去年同期增長40%，但Wedbush技術分析師丹-艾夫斯（Dan Ives）表示，特斯拉仍然沒有達到公司自己提出的汽車交付量年增長50%的崇高目標...