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據路透社訊息，韓國現代汽車公司將從SK On購買其在北美生產的電動汽車的電池後，現代與SK On達成了協議，這要求汽車製造商從美國或美國自由貿易伙伴處採購一定比例的電動汽車電池關鍵礦物，以獲得新的聯邦電動汽車稅收抵免...

這就是奧迪汽車推出的全新SUV-奧迪Q4 e-tron，作為奧迪汽車在電動汽車領域的一大力作，奧迪Q4 e-tron擁有極強的產品力，不僅解決了現階段電動汽車的使用短板，還精準定位使用者實際需求和用車痛點，為已經跑偏的電動汽車市場樹立價值標...

而且風行T5 EVO還沒有電動車所謂的續航焦慮等問題，動力強、油耗低，又具備電動汽車的優勢...

未來隨著新能源汽車不斷地增加，與之配套的產業、裝置、設施的發展也會進入快速的創新發展環節，會有越來越多新產品問世，如充換電機器人、汽車給汽車充電的功能，充電路面、停車場等等...

然而，事物發展並非都是線性的，一些老牌車企在變速箱技術上積累了百年之久，做出來了這麼完美的機械變速箱，誰知道有朝一日，電動汽車居然完全不需要變速箱也可以平滑的行駛，而且會比有變速箱更加平滑...

所以說，什麼時候續航衰減和充電慢的問題解決掉，再說徹底取代燃油車也不遲...

值得一提的是，寶馬並沒有明確說明其電動汽車的銷量情況，只是給出了“同比增長65%”這一個資料，具體賣出了多少輛純電動汽車並沒有明確說明，這樣的操作十分耐人尋味...

並聯式混合動力汽車和混聯式混合動力汽車使用的是發動機械或者是電動機驅動，就是用外接的電源，為電池包充電...

總的來說，時代在變化，新能源汽車是一種新趨勢，儘管許多人仍在研究發動機，但比亞迪一直在規劃電動汽車市場，因此，比亞迪擁有卓越的電池技術和插電式混合動力技術，比亞迪宋加新能源之所以如此強大，是因為比亞迪有技術保障，無論是電池技術還是插電式混合...

這裡有十幾款罕見的、從未見過的原型車型在本次展覽中展出，包括開創性的開發汽車以及一款預生產的Cybertruck——公眾至少在未來一年內最接近一款...

07. 混聯式混合動力汽車（PSHEV）Range Extended Electric Vehicle（增程式電動汽車），一種在純電動模式下可以達到其所有的動力效能，而當車載可充電儲能系統無法滿足續航里程要求時，開啟車載輔助供電裝置為動力系...

其實，並非所有人都能夠接受新能源汽車，尤其是採用純電力驅動的純電動汽車，這一車型近幾年才走紅，製造方面存在一系列有待解決的短板：續航虛標、續航衰減、電池密閉性差、充電時間長等等，這都直接影響了電動汽車的發展，可能不少人覺得這是在唱衰新能源汽...

汽車資訊零部件採供一步到位點選藍字 關注我們全球汽貿網資訊，據路透社墨西哥蒙特雷11月16日訊息：通用汽車墨西哥總裁Francisco Garza週三表示，他預計2030年墨西哥生產的汽車中只有15%是電動汽車，達不到墨西哥政府設定的目標...

第一大難題：老年人考駕照的問題由於低速電動汽車的主要使用群體是50歲以上的中老年人，而大部分人都是沒有駕照的...

極星3（Polestar3）新能源電動汽車，詮釋何為內斂的真豪華隨著大家審美的轉變，對豪華的定義也跟以往有了較大的區別，相比起“溢於言表”的“豪”，如今大家更傾向於低調的高階感，還有在細節上透露出的高階設計...

5 全效能測試TK403A交直流充電樁移動式綜合測試系統可完成絕大部分型式試驗（另有部分專案由於需搭配程控電源和充電樁前端測量裝置進行，需在實驗室完成）和出廠檢驗及到貨驗收，詳細檢測專案如下：（1）非車載充電機非車載充電機全效能測試專案參考...

我們駕駛了三款新車型：BEV 的 iX1 xDrive30、汽油發動機的 X1 xDrive23i 和柴油發動機的 X1 sDrive18d...

儘管特斯拉在單車利潤上被認為在行業領先，甚至領先於賓士，但豐田與其差距如此之大，也不得不讓人感嘆，純電動汽車背後的毛利率到底是有多高...

其實除了中國市場，比亞迪同樣在加速佈局海外，透過釋出熱門新車、與各國知名汽車經銷商、租車公司合作等方式，不斷滲透到歐、美、亞、澳等地，進一步提升了比亞迪的國際影響力，凸顯了中國汽車品牌的魅力...

豐田第二代Mirai車型，將氫氣罐從原先的兩個增加到了現在的三個，讓整體續航達到了900km，並且加滿氫燃料僅需要5分鐘時間，這與燃油車基本相同，值得注意的是，氫能源汽車不會排放汙染物，唯一的排放物就是水，真正做到了零汙染，這要比純電動汽車...