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但如果音量特別大或者經常性接觸，或持續時間過長，則可能會造成對感覺細胞和其他結構的永久損害，導致聽力損失...

我想靜靜~全新第三代奔騰B70擁有由NVH“殿堂級”人物法蒂傾力打造的靜謐空間，關上車門的那一刻，彷彿世界都安靜了...

​​一、電梯執行時會產生噪音，國家對電梯噪音的標準做了相關規定，並且不斷地完善，與電梯噪音相關的標準主要有三類：第一類是電梯本身的質量標準，主要包括《電梯技術條件》和《電梯製造與安裝安全規範》...

值得注意的是，歐尚X7PLUS配有多達兩萬個超纖皮革打洞的真皮座椅，工藝結構和豪華沙發相結合，並結合人體工學設計，給使用者使用者帶來非凡的舒適體驗...

一般來說，火車執行時的車外噪聲主要來源於以下幾方面：火車車輪與鋼軌的碰撞噪聲、輪軌的摩擦噪聲、空氣流經車體表面時產生的摩擦噪聲、接觸網導線與受電弓摩擦產生的噪聲、車廂之間風擋的碰撞噪聲、列車進出隧道是產生的壓縮波與反射波噪聲...

嗝~~打嗝是橫膈肌痙攣的一種表現，是生理上的常見現象，每個人都會打嗝...

想到土方車右轉彎過程中曾發生過安全事故，李先生對轉彎提示音表示理解，但他認為，如此高分貝聲音穿透力強，長時間聽著難受，有關方面如能考慮周邊居民的感受，更精細化操控土方車轉彎提示音，效果應該更好...

▲影片截圖醫生介紹，樊女士長期戴著耳機，透過音樂睡眠，不知不覺中聽力就受到了損害...

正常噪音標準比較安靜：30-40分貝影響睡眠：＞50分貝心煩意亂：＞70分貝其中第一個需要在施工階段提前包管進行阻隔，目前做法比較多的便是先用隔音棉緊附下水管道，再用輕體磚砌築隔音，兩手準備，即可隔絕90%的噪音影響...

現在還有很多人覺得37分貝好像也不怎麼安靜啊，畢竟60分貝以上就開始影響兩人對話了，尤其是在車站上呆過的人，那叫一個亂，想要談客戶只能去車內，但是車展上不能啟動，關閉車門車窗才有隔音效果，可是隔音了，也同樣隔絕空氣了，所以只能談一會兒，開啟...

首先，聲浪不能太吵，如果太吵會讓人覺得難受，比如聲音的大小用分貝來表示，正常講話的聲音大約為60~70分貝，F1賽車的聲音可達100~110分貝...

包括一些高原區域也不例外，自駕遊開越野車怕是連開啟四驅模式的機會都沒有，而牧馬人的兩個版本的四驅系統中，有一種是在鋪裝路面不能使用的...

總的來說，邁銳寶算是B級車裡頭，價效比突出的最佳選擇，在價格，動力，空間，配置，內外型設計方面取得了較好的平衡...

79s人送外號紅綠燈起步往高扭距卻能帶來更為強勁的爆發力一腳油門下去推背感和盛橡塑飆升是很多年輕人都喜歡的快感而且該發動機剛榮獲“中國心”2020年度十佳發動機啟動力和效能毋庸置疑...

金百益靜音門窗，多腔體結構+斷橋鋁合金型材，有效地阻隔熱能傳導、阻擋噪音入侵，增強門窗隔音隔熱效能，使得室內更舒適安靜...

確實，用壞的網民的話說，駕駛大眾汽車高速行駛時，那種感覺是一個很酷的詞，尤其是汽車的安靜性，這是其他車型（尤其是日本汽車）所無法比擬的...

越級的NVH靜音設計為使全車乘員在旅途中更舒適，歐尚X5透過NVH工程全車107處隔音處理，打造出絕佳安靜的車艙環境，在怠速時噪音僅40分貝，勻速工況僅53...

無奈王醫生就去找了物業反應這個情況，物業去找了業主，李阿姨的兒子說，我在我自己家房子裡，我每天早上8點開始，下午5點就停止了，晚上又不幹，怎麼就算擾民了...

0T發動機，充足的動力以及輕量化的小車身，讓這款車在加速的過程中，發動機能夠表現得遊刃有餘，所以來自機艙的噪音並不大，而且沃爾沃XC40的NVH技術也比較先進，作為平臺全新車型，靜音性甚至超過了XC60和XC90，實測分貝為54...

【操控】運動性是寶馬汽車的精髓，不過這臺GT轎車更多表現出了運動和舒適的兼顧狀態，在Sport模式下，底盤也不會有非常生硬的支撐力，而是保持了硬中帶柔的回饋，這就降低了它在連續彎道和U型彎上的極限狀態，姿態沒有我們試駕過的進口5系靈動...