英暖資訊網

CVT無級變速器在眾多自動變速器中可以說是異類，它不是由齒輪聯動機構驅動，而是由兩組錐齒輪推動鋼帶或鏈條進行摩擦傳動（靜摩擦），早期的CVT變速器由於技術和材料的限制，故障率很高，但如今的CVT在穩定性和耐用性方面都非常出色...

正如許多汽車愛好者所疑惑的那樣，有許多獨立的汽車製造商開發DCT（雙離合）變速箱，更不用說沒有CVT變速箱了，但很少，比如奇瑞在2000年之後研發了CVT變速器，無論是在燃油經濟性還是耐用性上都取得了優異的成績...

太子車使用的皮帶和變速器與踏板摩托車完全不同，完全不是一個概念...

不過在CVT變速箱領域，核心的鋼帶和鋼鏈這兩個部件，國內企業依舊是製造不出來...

去年的日產英菲尼迪被點名，原因正是無級變速器頻頻出現問題，鋼帶和錐輪的磨損比較誇張，使用壽命過短且更換成本太高（最高要十幾萬元）...

總體來看，豐田威蘭達的優勢已經微乎其微了，面臨國產車的崛起，像豐田這樣的合資品牌已經毫無辦法，逐漸開始透支品牌溢價和保值率...

油泵用於建立變速器內部的油壓，在油壓的作用下，鋼帶與錐輪可以緊密地結合，依靠鋼帶與錐輪之間的靜摩擦力來實現發動機動力的傳輸，但在極端的情況下，CVT變速器的鋼帶與錐輪之間依舊會出現打滑現象，所以，很多人都說，CVT變速器不可靠，其耐久性及穩...

2、舒適皮帶腕錶戴手錶的女生比帶飾品的女生看起來更有氣質，更有feel，比起經典的鋼帶腕錶，這樣皮革材質錶帶少了鋼鐵的冷硬，讓女人看起來多了份清爽利落，還有氣場和文藝並存的感覺...

其管道內壁平滑，外壁呈螺旋波紋狀結構，並且內部鋼帶呈U形，大大增強了hdpe鋼帶管的抗壓能力...

如果朋友你比較汽車的話，應該不難會發現自動擋的汽車變速箱其實還分為手自一體、CT和雙離合...

CVT變速箱油需不需要更換，我們先從其作用說起...

因為同是CVT變速箱，有些車的冷保護明顯沒有那麼強烈，至於為什麼有些品牌變速箱冷保護那麼激進，我認為應該是變速箱設計和控制上的問題，比如變速箱的發熱量不同導致使用的變速箱油粘度不同，或者變速箱錐形輪的有效直徑不同，導致鋼帶尺寸大小不同，進而...

而AT/DCT/AMT三類自動變速器的齒輪箱基本都能做到與整車使用壽命相同，AT的液力變矩器正常使用也能用超過20萬公里，溼式離合器相當、乾式離合器的標準與CVT變速箱總成相當（足夠差）...

按理說，雖然CVT變速器在結構上存在一點問題，但按照當前的技術水準，讓變速器在車輛的生命週期裡不出故障，問題不應該很大，那為何日產還能出現“4年換三次變速器”這樣繆人的新聞呢...

5 我開車起步比較快 從來沒有想著為了省油輕輕的踩油門 平時一箱油大概也就是200塊錢 能跑不到600公里 然後就要去加油了 這個時候加油燈已經亮了基本情況就這樣了 下邊再說一下思域在網上的槽點第一 隔音差 這個沒毛病 隔音確實差 真的很...

接下來，說說這輛五年的奇駿，我同事是2016年4月購買的一款2014款新奇駿，平時他就上下班用，只有在節假日的時候，帶著全家自駕遊，在六萬公里的時候在維修廠換的變速箱油，一直到2021年3月的時候跑了大概有九萬公里的樣子，就在四月初，我跟他...

為了防止CVT變速器在低速行駛時的打滑現象，豐田採用了一種新的技術，齒輪直驅式（Direct Shift-CVT），車輛在低速起步行駛時，變速器並不是透過CVT鋼帶傳送動力，而是透過低速齒輪傳送動力，車速提升之後，變速器才會切換至鋼帶傳動模...

總而言之，CVT鋼帶並沒有很多人想象的那麼簡單，它的背後還是有著比較高的技術難度的，而且日常使用也不會打滑，那些動不動就是CVT變速箱愛打滑的人，可以一邊歇著了...

「錐輪鋼帶」的結構很特殊，普通的變速器（包括手動擋）均使用齒輪組合實現不同的速比，也就是不同的前進擋...

那日產變速箱真的不耐用嗎...