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如果開啟自動啟停，省油的目的就達到了，但是頻繁的啟動往往會讓人失望，給車內人員帶來不好的體驗，增加發動機的負荷...

其實我們所謂的自動啟停，那麼就是透過一定的裝置支援，是可以實現汽車在怠速等紅燈時候等場合自動熄火，是可以減少發動機運轉時間，我們從而降低油耗，是可以減少排放的，我們聽起來這是一個非常好的想法，但是自動啟停，在我們目前還是並不完美，其實在總體...

第一個、發動機自動啟停功能自動啟停在前幾年只有中高階車型才有搭載，這幾年幾乎都成了標配，車企、4S店都會說這個功能能幫助我們省油，但沒有人告訴你，在繁忙的城市道路，走走停停，頻繁啟動發動機的瞬間非常不舒服...

但是大部分汽車的自動啟停功能不能完全關閉，每次啟動汽車都需要重新關閉...

但是如果你忘了關閉這個啟停功能的話，你一鬆剎車啟停功能，可能會讓你造成二次打火，那這時候發動機也就報廢了，那由於是二次打火造成的汽車故障，保險公司也不會管你...

當車子因擁堵或路口要停止行進時，駕駛人員可以踩下制動踏板，停車摘擋，此時Start系統自動檢測，當條件為發動機空轉且無掛擋、防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零、電子電池感測器顯示有充足的能量進行再次的啟動，滿足這些條件後，發動機就會自動停止...

當電池故障或需要更換時，自動啟停節省的汽油錢不足以更換動力瓶...

駕駛員踩下剎車踏板，這時自動檢測發動機啟停系統是否處於空擋位置，顯示轉速輪ABS感測器為零，車輛電池感測器確認有足夠的動力啟動車輛，滿足以上條件後，發動機自動停止執行並熄火，但不影響車輛電氣裝置的使用...

因此，如果一味地追求一些聽起來很酷，但是卻不實用的高階配置，不僅會花更多的錢，而且也不能充分發揮它們的功能，就是純粹的浪費金錢了...

但它的使用率也一樣不高，原因在於自動泊車功能沒有完善，停車需要3-5分鐘，比車主停的時間還久，甚至還讓人擔心會撞到其它車輛，也正是因為如此自動泊車功能才被大家遺棄...

關於大燈清洗這個配置，大家如果哪一天你發現你的大燈，實在太髒了需要清洗時，就在這時你才會想起你的車子，居然還有大燈清洗的這項功能，然而當我們按下噴水開關時候你才會發現，我們會發現越洗反而越模糊...

在科技裝備方面， A4L 則表現出它超高的水準，前後頭部安全氣簾、側氣囊、安全帶預收緊、疲勞提醒等諸多主被動安全配置一應俱全，還配有發動機啟停、自動泊車入位、自適應巡航、全液晶儀表盤等越級科技配置...

當然，汽車的加裝配置每年都在更新，更加自動化，更加網路化，對於現在的新車主來說，這都已經是老四樣了...

而我今天想說的是有了48V輕混之後，自動啟停不再是一個雞肋配置，我想有很多人和我一樣，上車第一件事兒就是把自動啟停功能關掉，好多的自動啟停這個功能系統體驗感非常差，本來發動機啟動時動靜就很大了，紅燈停一次還得再啟動一次，油耗省了多少不知道，...

有些車，明目張膽地減配，肉眼卻很難發現，例如：全景天窗、大燈清洗、自動泊車、空調分割槽、無鑰匙啟動、座椅記憶等，給車主裝X的機會，實際就是為了“割韭菜”而存在的...

首先怎們先說傷車的問題，其實這項功能是不會那麼傷車的，因為帶有這項功能的車肯定是經過強化的，頻繁啟停最傷的就是電瓶，不過咱們能想到廠家自然也能想到，畢竟想靠這項功能圈錢總不能什麼都不敢吧，所以電瓶是升級版的，這個也不是什麼秘密了大家都知道，...

在積水路面，如果沒有關閉啟停功能，在停車時，啟停功能工作，發動機熄火...

二、影響汽車電氣系統壽命啟動電機、蓄電池的工作時長大大增加，很多人都會擔心會縮短自身的汽車電子系統壽命...

所以i-stop啟停功能的實現完全依賴系統精確控制下的發動機來完成，起動機部分與傳統起動機一樣，電瓶僅僅用於火花塞跳火、而不會頻繁的驅動起動機，所以這是一種很合理、也很順暢的啟停方式，因為直接依靠點火完成驅動、所以啟動速度僅為0...

啟停系統軟體的優點和缺點優勢節油，不論是在等綠燈或是在擁堵，無論是在排長隊或是在等女朋友化妝下樓梯，汽車發動機啟停技術性都能夠在泊車的情況下全自動滅掉汽車發動機，以做到節油的目地...