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渦輪增壓發動機可以使用低粘度機油，但對於普通發動機和更換正確型別的機油，油泥不是由機油問題引起的，當然，假冒機油另當別論，或者是車主的不良習慣造成的，汽車在低溫或短距離行駛時，曲軸箱內的水分和燃油沒有完全蒸發...

除了十大被投訴最多的SUV，我們還需要避免其他常見問題的車型，例如良田機油增加，機油乳化問題...

汽油也是有保質期的，平時不開車的車主不需要加太多汽油，因此，車主在加油時要注意，根據自己車輛的使用情況加油，一般來說，輪胎都有一個標準的氣壓和最大載荷，氣壓的高低影響著汽車的舒適性和安全性...

在去年的車質網投訴榜中，華晨寶馬旗下寶馬X3和寶馬5繫上榜，分別位列第一第二名，投訴量分別達3745起和1991起，兩款車型投訴量遠超榜上的其他車型，投訴問題主要集中在“與宣傳不符和燒機油”上...

因此，發動機長時間停機後，機油回到油底殼，各潤滑部位處於貧油潤滑狀態，在冷啟動瞬間會造成比較大的磨損...

好了，問題解決，收多少錢我不知道，你們也別問我，因為店是和我小舅子合夥開的，車是他老丈人的牌友的車，所以我沒慘和收錢的事情，但是從這臺車的維修中我們可以看明白機油的重要性，另外車主大伯提到的村口按摩洗頭房的價格，也僅僅是比這臺車之前198保...

一種情況是維修人員在換機油時不會將舊機油完全放掉，而是會或多或少地在發動機內留下一些舊機油，這樣就會留下很多新機油，車主就會不是...

這些都是非常值得注意的，不得不提醒大家的是，在保養的時候，如果從外面購買了機油、機濾、空氣濾清器等耗材，一定要看好再更換...

3系是寶馬產品矩陣裡公認的最重要的車型，如果廠家不好好處理發動機燒機油的問題，恐怕會引來消費者更多的不滿...

這是所有內燃機的通病，也是機油損耗最多的地方氣缸壁和活塞環很多人都知道德國大部分高速不會限速，所以對於發動機的極限效能要求更高，為了保持氣缸內部更好地潤滑，很多德系車的氣缸壁會採用螺紋的設計，故意讓活塞環刮不乾淨，這樣就可以加強活塞潤滑、減...

如果加了四季機油，每年需要更換一次...

因為即使是同一款車，不同人開的油耗也絕對不同，而且還受天氣、路況、駕駛習慣的影響，所以這裡沒有準確的定論...

如果您所提的汽車是生產一年以上的，建議您提出來車子以後更換髮動機機油...

當我們再次啟動發動機時，機油會再次透過油泵泵送到發動機各個需要潤滑的部位...

我家的車（別克君威），我家的車（本田CR-V和雅閣），好朋友的車（大眾高爾夫和思域），4S店都推薦5000公里或者半年左右的首保，保養內容是更換機油濾清器和空氣濾清器...

現在汽車廠家4S店在車輛的保養手冊上，一般情況下都是建議5000-7500公里保養一次，這個常規保養一定包括了機油的更換，但是並不會強調使用全合成機油或半合成機油的差別，當然了，這裡面更多的是有商業利益方面的驅使，商家透過讓你進行更高頻率的...

在我國的北方地區，儘量選擇0W和5W機油，W前的數字越小，代表機油啟動能力越好，用W前面的數字減去35，代表最低啟動溫度，0W代表在最低-35度天氣下能保持機油流動性，5W代表在最低-30度保持機油流動性，如果冬季從南方開車到北方，一定提前...

礦物油一般行駛後一定要更換，可能換出來後看到機油很亮，但是會很好的礦物油不能把機械上的雜質磨損掉，所以建議選用半合成的一些較好的材料有益，因為除了起到潤滑和冷卻的作用外，還可以將一些雜質趕走...

3L自燃發動機外，後來法系車推出的渦輪增壓發動機都或多或少出現過燒機油的問題，而且大多在6萬公里之後，很多法系車主都有燒機油的問題，而且機率不小，1500公里燒1升...

提升辛烷值的燃油新增劑，是應對燃油標號不達標，但車需要高辛烷值的汽車所使用的，比如去偏遠的地區或部分農村，汽車可能使用95號或者98號的汽油，但加油站只提供92號的汽油，在非加92號汽油不可的情況下，使用提升辛烷值的燃油新增劑能臨時提升燃油...