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聚焦混動化，廣汽傳祺轉型新能源科技企業鉅浪混動作為廣汽傳祺的混動技術品牌，它不僅實現了全棧自研的GMC雙電機串並聯混動系統，還透過開放合作的形式，引進了豐田THS功率分流混動系統，能夠實現高品質、低油耗、強動力、更安靜、更平順的SMART科...

但是說實話，無論是哪套動力系統，亞洲龍帶給大家的駕駛感受都是偏平順、舒適的質感，亞洲龍的側重點在我看來就是強調可靠性、平順性、經濟性，所以並不會是很激進的型別，當然混動車型的駕駛質感肯定會更高階點，畢竟全新亞洲龍混動版本使用的是新一代的鋰電...

全新東風本田CR-V上市時間：9月28日新車亮點：首次採用七座佈局本田混動車型的市場熱度不言而喻，在品牌銷量中有著較大的佔比...

既然是混合動力車型，動能回收系統自然不能缺席，相比純電動車那種突兀的拖拽感，影豹混動版在滑行時甚至完全感受不到動能回收系統的存在，整體駕駛感受與燃油車非常接近...

以上就是皓影銳·混動e+這款車的一些介紹了，在混動系統方面，該車可謂是有著“世界領先級水準”，而在外觀內飾設計、配置和空間等方面該車的表現也較為突出，所以我個人覺得既然有皓影銳·混動e+這樣表現出眾的插電式混動車型存在，那還看啥純電汽車...

GMC混動系統多了一個檔位，最直接的效果就是動力切換更平順，發動機始終保持更高效的熱效率區間，當然就會更省油，因為換擋的機構採用的是AT形式，所以換擋動作更加柔順...

目前可以確定的是坦克300活動版採用HEV技術架構，並不是插電混動，但是有電機和電池組的存在，而且可以實現動能回收，整體油耗資料有望控制在7個油左右...

2825萬輛，同比增長15%...

首先插電混動車型的核心省油秘訣依舊是動力電池帶來的純電續航來平衡饋電油耗，而純電續航更多的還是依賴於充電，所以買插混車型前，最好還是考慮下自己有沒有有便捷的充電條件...

根據上汽通用五菱官方的訊息，五菱凱捷混動鉑金版將於今年12月中旬正式上市，新車作為凱捷車系的全新旗艦車型，除了搭載混動系統之外，也在內外設計等方面明顯變化...

在如今新能源汽車盛行的情況下，馬自達仍然在執著的提高自吸發動機的熱效率，而且在國內沒有投放任何一款基於純電平臺的車型，也沒有插電混動車型...

圈哥瞭解到，長城汽車檸檬混動DHT包含一個混動系統，HEV和PHEV兩種動力架構，三套動力總成，系統總功率從140kW到355kW，可支撐A-C不同級別車型的靈活搭配，目前已在魏牌/哈弗等車型上實現應用...

0T，新增混動EM-F車型改款在動力系統上，03做了兩大改變，先是全面換裝1...

誰是影豹混動的對手先要宣告的是，和比亞迪秦PLUS DM-i、吉利帝豪L雷神HI·P不同，影豹混動版不支援充電，嚴格來說，身為HEV車型的新車並不能被稱之為新能源車，而新車和傳統燃油車之間最本質的區別僅僅是擁有更低的油耗表現...

回到車輛設計上，帝豪L雷神Hi·X的前臉造型所具有的視覺衝擊力就跟它本身的名字一樣，過目不忘略顯誇張，但大致印象是足以保留與腦海之中的，與燃油版車型不同顏色的格柵和吉利車標更是混動身份的點睛之筆，當然這車的命名是新增字尾的方式，所以在外觀設...

領克09 EM-P的純電續航里程達到150km左右，相較此前的PHEV版本，有了很大的提升，另外領克09 EM-P擁有超過1100km的綜合續航，我們可以大致算一下假如上班族平日單程通勤距離平均資料為9...

但僅僅是按照目前純電車型的電池、充電技術來說，想要徹底淘汰燃油車和混動車，確實是話講得太大了，超充技術和超充樁建設都是難以快速跨越的大山...

9L，如果也按60L油計算就只能跑674km，差不多隻有一個零頭，差距可以說是相當明顯，直接扯下了國產新勢力的“遮羞布”，它就是剛剛上市的本田插電混動皓影銳·混動e+...

作為新能源商用車行業的領軍品牌、雙碳目標的踐行者，7月15日完成品牌煥新的江淮1卡，精準把握髮展趨勢，重磅推出專注新能源商用車領域的新能1號子品牌，並基於不同的應用場景對城市路權和貨物運輸里程的需要，採用混動、純電等技術路線和多樣化的產品解...

新車雖然是混動版本但是其外觀大體上還是按照燃油車型進行打造，但是兩款紀念版車型則是在細節上進行升級，相比於以往的與車身同色的中網設計現在則改成用鍍鉻飾條進行裝飾，這種設計不光提升了車輛的辨識度，更是從消費者的視角上提升了一些精緻度...