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不少卡友想要入局，但在選擇冷藏車上犯了難，又要車輛執行，又得供電，什麼樣的動力能滿足冷藏車運輸需求，什麼樣的廂體保溫好、用得住...

然而，在國內魚龍混雜的營銷手段中，就偏偏有車企不拿使用者的生命安全當回事，明明是輔助系統，但是卻對“輔助”概念隻字不提，為了凸顯自家產品比競品更智慧、更先進，甚至大言不慚的向用戶傳輸這是“自動駕駛”的觀念...

在科技配置方面也有著出色的表現，全系車型標配了L2級自動駕駛輔助系統，並支援ACC全速段自適應巡航、車道保持輔助等功能，可以儘可能的給駕乘者帶來便利...

此外新車還搭載了L2級自動駕駛系統，擁有 ICC智慧領航、 IACC全速自適應巡航、 LKA車道保持輔助、 LFA車道居中保持等功能...

恆馳H5 概念車（上海車展）公開資料顯示，恆馳5 還會搭載與騰訊聯手打造的H-SMARTOS恆馳智慧網聯絡統，並且可帶來L2+級自動駕駛、AR Driving增強現實駕駛輔助、DMS駕駛員疲勞監護、360°全景影像、全場景自動泊車、一鍵遙控...

Ben Jones 認為，就 TVL 和交易量而言，多種因素將對 L2 產生向上的影響：gas成本進一步最佳化且更便宜人們意識到安全問題普通使用者在這些 L2 系統中獲得信任，由於它們的各種證明機制，這些系統本質上更難構建雖然我們可能會在 ...

⑤∵∠6=∠2+∠3，∠6=∠2+∠1，∴∠1=∠3，∴l1//l2（內錯角相等，兩直線平行）故本小題正確．故選B．例二如圖，已知AB//CD，∠1=∠2，求證：AE//DF【解析】首先根據直線平行得到∠∠CDA=∠DAB，結合題幹條件得到...

2020款馭勝S350的L2級別輔助駕駛系統，包括ACC巡航輔助、車道保持、自動剎車、自動泊車入位等功能，真正實現了全路況、全天候主動安全守護與智慧行車，為駕乘者保駕護航...

前不久裕華豐匯交付兩輛L2級解放J7至坤乾道通，自此解放J7開始了他的征程，據瞭解，坤乾道通的司機牛林峰率先駕駛車輛出發，這也是L2級解放J7在全國範圍內使用者首次實路行駛，牛林峰駕駛車輛從鄭州出發到廣州，全程1500公里，車程近20個小時...

實際上剛剛相反，目前的自動駕駛還處於比較低的發展階段，以蔚來ES8為例，目前的自動駕駛級別為L2，車輛可以組合不同的輔助系統，做一些變道、加減速等動作，相對於沒有輔助駕駛系統的車輛，開起來稍輕鬆一點，起主導作用的還是駕駛員...

長安凱程也瞄準這一市場需求，迅速推出了全新升級的中型微卡——長安星卡長軸版和大型微卡——長安星卡L2兩款高品質產品，動力、空間、配置、功能性等各方面都更進一步，為更多創業夥伴提供了更具價效比的優質選擇...

透過夜如水的介紹我們不難看出，T03的實力表現在同級別、同價位車型中處於絕對的上游水準，並且該車不到8萬元的價格確實划算，得益於零跑汽車全域自研的賦能，智慧配置也拉到了最滿，還具備同級唯一的L2級自動駕駛輔助系統，要知道目前好多十幾萬的車型...

圖源：pixabay目前已經實現大規模商用的是L2級別自動駕駛，可為了營銷熱點，各大廠商都在宣傳自家的L4、L5自動駕駛技術...

三、L2自動駕駛系內部最強 但沒交付就已落後iX和Model X都搭載了L2級自動駕駛系統，車東西下面將從感測器、計算平臺和功能三個維度，仔細對比兩者的區別...

另外，再來看天籟最為拿手的舒適性方面，天籟2021款自誕生以來就有“移動大沙發”的美稱，其舒適性我們可想而知，它的新一代Multi-Layer人體工學座椅，又在原有舒適基因的基礎上有了升級，三層緩衝材質、3D側翼支撐，極大地提升了座椅柔軟度...

智駕科技MAXIEYE基於從感知層解決場景問題的底層創新邏輯，提出視覺感知與規控深度協同以實現系統性能極致挖掘的技術思路，打通視覺到規控的全棧自研技術鏈路，並迅速以高性價比的產品推進L2級系統的量產落地...

此外，KL530的一個版本將支援L1/L2級自動駕駛，另一個版本則透過車規級認證，既可直接內置於車輛中，也可應用於後裝市場的解決方案...

5級吹成了完全自動駕駛，而蔚來如果在宣傳上，說自己的實際L2級別的NOP領航模式，其智慧水平和特斯拉FSD差不多，是不是一樣會對消費者造成誤導...

”本文，「甲子光年」採訪了國汽智控CEO兼CTO、國家智慧網聯汽車創新中心首席技術專家、中國智慧網聯汽車產業創新聯盟基礎軟體工作組組長尚進博士，同濟大學汽車學院朱西產教授，中國電動汽車百人會副理事長董揚等專家，以及元璟資本、輕舟智航、元戎啟...

因為這裡有個誤區，並非是毫米波雷達無法檢測到前方障礙物回傳的資訊，而是說為了能使得輔助駕駛系統功能在日常生活場景中可用，大部分廠商都會選擇在演算法中規避毫米波雷達對於靜止物體回傳的資料，例如電線杆、窨井蓋以及彎道中的護欄等，從而導致對於前方...