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比亞迪這次爆出的混動技術，就是採用的行星齒輪技術，從專利圖可以看到，這是一套雙行星齒輪的混動系統，採用的是雙電機，相容四驅和後驅，可以實現純電四驅、混動四驅、增程後驅和高速發動機直驅，這四種工作模式...

進入開放式運動模式後，效能首次發揮，懸架變硬，支撐力增加，油門靈敏度提高，油耗變好，甚至汽車電子系統發生變化...

關於S等級和M等級，前者稱為運動，後者則是手自一體的手動模式，放入S齒輪相當於長時間以高轉速運轉發動機，這樣的話，發動機輸出時間就足夠了，超車或爬坡道的時候，進入S級非常方便，不僅效率高，而且安全，如果在行駛中超車的話，可以直接從D切換，但...

轉到更容易理解，最終停止連結到油門時，發動機不能進入紅色區域到100km / h的速度是現在100公里每小時掛一檔，速度必然超過紅線區...

透過切換到動態模式，E-PACE加速力變化不大，但油門響應速度比舒適模式更積極，隨著發動機足夠的功率儲備，高速驅動和加速效能的動力跟隨器效能也可以令人滿意，重點是變速箱此時齒輪下降的速度，但地板的油態仍然可以檢測到一點衝擊...

瞭解這些以後我們就來聊聊怎樣使用和維護手動變速箱了，首先我們在換擋過程中一定要將離合器完全踩下去，這樣輸入軸沒有動力了，結合套和齒輪齧合起來會更加容易，不容易打齒...

功率可以理解為發動機每分鐘做功輸出的能量的總和，其計算方式為“轉速×扭矩÷9549”，轉速和扭矩是相乘的關係、常數不變，車速越高阻力越大、需要的功率也越大，所以高速駕駛的時候就需要以高轉速拉昇功率...

換檔時，即使您不必看齒輪，也不會出現問題，因為每個位置都是固定的...

接下來是齒輪變速，齒輪在中途踩了，因為速度低，所以汽車對地面摩擦力的影響很大，因為切斷了動力，所以速度很快下降，車內的乘客由於慣性會趴在前面，再加上兩段剎車踩油門，加速效果顯著，車內乘客又會仰臥，感覺車嚴重受挫，為了避免挫敗，一個齒輪變成兩...

室內裝飾的新電子齒輪杆、功能操作區的更新和最佳化內部的內部部分在小的變化之後，Ghibli的整體設計沒有太大的變化，但它仍然會給人一種突出的高階視覺感覺...

倒擋齒輪損壞，倒擋常齧合齒輪磨損、斷齒或倒擋軸軸套磨損松曠，則在掛人倒擋時，這種響聲會增大...

D齒輪和R齒輪可以不踩離合器而移位實際上，D齒輪和N齒輪不僅可以不踩剎車而正常操作，D齒輪和R齒輪也可以相互切換，即使車輛以一定的車速行駛，例如D齒輪在10km/h前行駛，此時也可以切換到R齒輪，因為車速太高變速器R齒輪的離合器沒有介入，發...

到了第二代quattro，革命性的改變來了，託森A型中央差速器被裝配到奧迪四驅系統內，這也是大家津津樂道的“純機械四驅”的開端，依靠軸向力自鎖功能，這套四驅系統可實現自主動力分配，響應性和可靠性都有先天優勢...

齒輪傳動特點及齒輪油工作條件l）齒輪傳動效率高，一般圓柱齒輪傳動效率可達98%，與軸承相比，齒輪的當量曲線半徑小，油楔條件差...

但實際上就這一個噴油的作用卻很有講究，可以看到許多汽車尾部排氣管出現滴水的情況，車內的汽油燃燒後出現水分，遇到高溫後成為了水蒸氣，但是汽車動力來源並不是完全依靠著一個噴油的大小來決定的，這說明發動機正常工作，燃油燃燒充分霧化效果好...

開啟一鍵啟動電源不會著火的原因：停車時方向盤不正確轉動，寬度大於30，方向盤就會自動鎖定，無法點火...

講完 MT 和 AT 變速箱，我們講一個他倆一個不成器的私生子 AMT 變速箱，AMT 變速箱本質上仍還是一臺手動變速箱，而 A 代表的 AUTO 是把手動換擋和踩離合的過程透過一套電子控制的液壓作業系統自動化，就類似一個機器人在合適的轉速...

齒輪組：比起進化前齒輪組右邊的齒輪後有一個更大的八個齒的深灰色齒輪，與前面的小齒輪保持相同的旋轉速度，而眼睛和嘴巴也出現在了大齒輪上...

沒有及時更換變速箱油，車輛在行駛過程中易發生輕微打滑等現象...

漢文帝青銅齒輪比較特殊而此次出土的漢文帝青銅齒輪和之前發現的漢代齒輪都不太一樣，首先，它為32齒，其次，造型非常工整，這可能並非棘輪，而是傳動齒輪...