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當續航和充電得到雙重保障，中低端純電車型的用車成本優勢將會明顯增加，那麼同等價位的燃油車很快就會被淘汰...

如果這項技術得到廣泛的應用於電動汽車上，那就意味著新能源車充電時間不再是問題，充電就跟加油一樣方便，也就會有更多的人選擇新能源電車，燃油車也會成為新歷史，無論是從政策上，還是具體應用上來看，新能源車會取代燃油車，成為下一個汽車新形態...

首先插電混動車型的核心省油秘訣依舊是動力電池帶來的純電續航來平衡饋電油耗，而純電續航更多的還是依賴於充電，所以買插混車型前，最好還是考慮下自己有沒有有便捷的充電條件...

只是新能源車市場的最終走向依然存在變數，目前汽車市場的銷量主力依然是傳統燃油車，新能源車的份額僅是燃油車的零頭，這種情況下，東風集團需要進行更多層面的試探，而東風風行轉型電動化，就是集團的一次試水，若能成功，便會開啟一片全新境地...

近日，東風風行在新能源戰略釋出會上，釋出了“光合未來”計劃，宣佈在5年內停產燃油車...

四條路線同時佈局，欲打造世界第一的混動輕卡第一商用車網注意到，由於城市物流工況複雜，冷鏈運輸、商貿配送、散雜等細分領域使用者的核心訴求各不相同，江淮1卡混動車型佈局了四條技術路線，為市場提供完善的混動商用車產品解決方案...

3、行車儘量避免擁堵路段能長時間在擁堵路況中行駛的車輛，都會有不少的積碳，走走停停的擁堵路況會讓汽車頻繁的啟動和熄火，再加上不間斷的踩油門和剎車踏板，導致空燃比始終處於較低的水平，讓混合氣體的濃度過高，從而使得燃油沒辦法得到充分的燃燒，一部...

不做選擇題，集中優勢最專一當時的電動車還並未成為汽車屆的主流，是繼續做燃油車，還是改變方向將電動車提上日程，觀點也是眾說紛紜，保留燃油車的基礎上，要麼油電混合，要麼油電同時搞，在看不清楚前方道路的情況下，選擇兩邊下注，符合一個國際汽車巨頭的...

比如本田EarthDream發動機，閥門背面的積碳更容易產生，因此簡單地使用PEA新增劑是無效的清除，當然燃油新增劑絕對有效...

我覺得這款車非常值得購買，因為你百度一下就知道這輛車的效能和優勢了，我就不再贅述了，買車後，小區裡一定要有帶充電樁的停車位，這樣才能用的更放心，與新能源汽車和燃油汽車相比...

因為現在的寶馬i3長這樣：這樣：這樣：首先，看到寶馬i3的第一眼，大家都會覺得它長得和燃油版的寶馬3系非常像，那麼它是不是單純的油改電呢...

當然，國內的汽車，在燃油經濟性上要高於合資公司，甚至有不少人覺得，自己的品牌，怎麼可能會有那麼好的效能，比如吉利博瑞，比如CS75，比如紅旗H9，比如其他的汽車，他們的產品都要好，但在燃油消耗上，卻是那麼的困難...

汽車產生積碳的原因，通常有兩種：1、汽車發動機本身的問題燃油在發動機內有可能不完全燃燒，發動機工作時，燃油或竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的催化作用下形成鹽酸和樹脂狀的膠質，粘附在零件表面上，再經過高溫作...

在20萬這個級別選擇一款合資的SUV，確實有非常多的車型可供選擇，今天介紹的這款車是一汽豐田榮放，之前我們就有朋友想要了解一下，但是沒有時間...

總的來說，時代不同，產品也會不同，以前的我們花三十來萬，都是想去追求豪華品牌，也就是我們常說的BBA系列，但是現在很多人花三十多萬都想去買電動車，因為電動車的駕駛感受真的要比燃油車好很多...

傳統燃油車方面，東風風行並沒有擺脫自主研發和技術深入，不管是東風風行T5 EVO還是風行遊艇，均採用三菱代號為4A95TD的發動機，對於一個主打商用車型的品牌來說，從商用車轉變為乘用車是需要變化的，首先就是在核心動力技術上做出改變，脫離商用...

騰勢D9在空間、舒適、續航、配置等方面都能照顧全家、全場景用車需求，充分發揮了自身積累的技術優勢與品質優勢，讓電動化和智慧化在高階MPV市場帶來創新變革，更具想象空間...

由於噴油器破裂而出現的火災隱患是福特本次召回的原因，同時福特也敦促車主對他們的車輛進行檢查，檢視是否存在相關問題...

我今天要跟你說，只要你在家裡清洗三元催化器，你就不用再為汽車裡的碳和碳發愁了...

對於國產商務MPV車型來說，榮威iMAX8 EV的產品實力絕對毋庸置疑，作為後起之秀，其更加人性化設計、配置、舒適性甚至趕超過去的老牌MPV，加上價格基本上和燃油MPV幾近持平，想要平替燃油MPV還是真的有可能的...