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正廠件，原廠件跟正廠件的區別主要在於，配件廠因為某些原因，它沒有進入到主機廠的採購名單中，所以說它不能在配件跟包裝上面印有汽車廠商的logo...

在燃油車時代，想要更好的效能，最直接的做法就是減重，可電氣化時代，重量不能降低反而要被迫拉昇的時候，寶馬做到讓車輛的轉向舒適度與燃油車無異，只能說，這後橋空氣懸掛是真的舒服，當天生的劣勢無法避免的時候，科技能夠彌補一切與行駛品質感相關的問題...

2.發動機活塞發動機活塞是比較有技術含量的零件，因為它不僅需要承擔與缸體一樣的高溫，而且又要保證精度來提高發動的效能，一般主機廠都是在供應商處採購活塞，特別是很多國內的公司沒有這個技術生產，或者生產的壽命比較短，效能較差等等...

那在退一步我買頂配總可以吧，對不起上邊說的什麼自動駕駛啊、夜視系統啊、勁浪音響啊啥啥的統統需要選裝，選裝完了售價高達25萬元之多，而且現在的終端售價都沒有優惠...

點選（最多18字）不是所有的牛奶都叫特侖蘇，不是酥油的變革都會成功，但是上汽榮威一直是國內汽車行業的引領者，希望“鯨”能引領一個時代，帶著我們走進新的汽車紀元...

福瑞泰克是中國難得的全棧式的智慧駕駛科技企業，具有領先的核心演算法、系統的解決方案和完整的產品系列，體系化地構建了完整的軟硬體及工程化能力，量產交付經驗業界領先...

標準化域控制器可以透過基礎軟體平臺、自動駕駛專用中介軟體實現軟硬體解耦，基礎軟體將上層的應用軟體開發與底層的硬體/晶片選擇隔離開，這樣不僅可以降低晶片和成本變化所帶來的風險，還提前解決了基於域控制器進行軟體開發過程中的諸多痛點，可以讓主機廠...

《中國消費者報》記者從本屆車展獲悉，國內新造車品牌哪吒汽車與動力電池廠商寧德時代簽署戰略協議，旨在技術研發和供應鏈保障領域開展合作...

零念科技專注於智慧駕駛平臺軟體，具有完全自主智慧財產權的底層和中介軟體軟體技術，構建底層資料與應用平臺之間高可靠性、高安全性、高實時性的互聯互通，為智慧汽車和智慧駕駛提供完全自主可控的作業系統、高度可擴充套件的基礎軟體平臺和定製化解決方案...

還可調節高度，增加了使用的便捷性，解放雙手，讓你輕鬆駕馭後備箱，如此便利的智慧電動尾門，您還不安排上嗎...

同樣地，上汽大眾所構建的代理商營銷模式，傳遞到使用者端，就是一個高效、高質量的線上線下互通閉環形態...

盧放表示，東風實業是嵐圖重要的戰略合作伙伴，產品的研發、生產過程中，雙方在汽車座椅、車燈、熱成型產品等多方面展開合作，在滿足主機廠需求的同時，共同開創了多項業內首創的技術...

主機廠進入動力電池行業的主要方式目前多數主機廠基本已具備自產PACK的能力，並透過入股、合資以及自建工廠的方式向上遊電池佈局...

相信消費者或多或少都聽說過啟辰和東風日產有著千絲萬縷的聯絡，所以合資品牌的品質背書自然也成為了消費者願意選擇啟辰旗下產品的核心原因之一，那麼東風日產究竟是如何為啟辰星進行賦能的...

自小米集團正式發公告宣佈進軍造車業務以來，包括北京、上海、武漢等多地都被傳出正在與小米集團接洽，希望小米汽車落戶的訊息...

對於一部分看重眼前利益的汽車經銷商而言，他們或許不會投入巨資賣新能源汽車，而大眾汽車站在百年品牌建設的角度推進營銷體系轉型，將加速經銷商的優勝劣汰，會對整個汽車行業產生重大影響和帶動作用...

核心仍是降本增效，以團個車為例，它降低了汽車經銷商的經營成本，同時又建立了線上、線下雙向導流的獲客模式，密密麻麻的門店也構成了一張汽車服務便利店網...

所以AM車鏡認為，未來盈利將成為小米跨界汽車後最大的不確定性因素，作為支柱的智慧手機制造，雖發展穩定但天花板已現，短期內以手機養汽車是必經之路，而越過投入、生產、產能等地獄後，又能否跟得上新能源市場的大踏步節奏也是問題，這或許是小米還在觀望...