而且作為最早進入國內市場的合資品牌,大眾想要牢牢抓住國內市場,只能以產品質量取勝,所以早期的大眾汽車在品質方面是無可挑剔的...
[檢視更多]2022年上市的3款硬派SUV,效能不輸普拉多,顏值比路虎還漂亮
作為中期改款車型,新款途達有著較大的變化,前臉採用了家族V-Moshin設計語言,前格柵大量的鍍鉻條裝飾比較精緻,機艙蓋上隆起的線條增添了不少力量感,兩側矩陣式LED頭燈輪廓較為寬大,點亮後有幾分獨特的既視感...
[檢視更多]海賊王:寇布拉被刺殺,這跟古代兵器冥王有關嗎,薇薇是關鍵人物
因此寇布拉寧臨終前並未透露自己的行蹤和用法,而在和之國內,羅賓提及了冥王,而壽喜燒也說過,冥王在和之國內,而赤犬最擔心的就是那個隱秘的勢力,他不讓其他將領前往和之國內,就是害怕和之國內的人會不會利用,赤犬也不敢肯定和之國內是否掌握了開啟的方...
[檢視更多]拆車件?怎麼那麼多人選?都來自哪裡?靠得住嗎?
早期的時候基本都是一些進口拆車件,國外的汽車維修費用是很高的,保險公司在遇到車輛事故後通常的做法是放棄維修,直接進行全賠,然後把事故車進行拍賣,拍賣後的車子會運到香港錦田進行拆裝,之後在經過一系列的報關審批手續進入到廣州,從而流向國內市場...
[檢視更多]續航難保證 冬季純電皮卡生存指南
作為海外最早一批的電動皮卡,福特F-150 Lightning也正在面臨著冬季續航問題的考驗...
[檢視更多]蔚來在德國比中國便宜?功能還是中國香,海外是“刪減版”
高精地圖成為蔚來海外自動駕駛的“絆腳石”,但L3真香那麼德國等歐洲四國,買到的蔚來車型,在功能和用車體驗方面與國內消費者的體驗會有哪些不同呢...
[檢視更多]馬自達6將成“絕唱”?停產訊息傳出,車主坐不住了
馬自達3和馬自達6是馬自達汽車在國內市場上的主力車型,現在日本要在本土停產這兩款車型,國內會不會也將這兩款車停產...
[檢視更多]鈴木重返中國賣5萬塊小車,宏光MINI:天都變了還把自己當“角”
而且話又說回來,鈴木都已經退出國內市場了,它再來的話也只有進口模式銷售,這價格不可能不漲,價格優勢也要打個折扣...
[檢視更多]18萬起,幾乎“零缺陷”的中國製造,車長超5米,零百加速3.66s
在內飾上,零跑C01配備了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、車道識別、自動剎車、前後泊車雷達、360度全景影像、車側盲區影像、倒車預警系統、全速巡航、自動泊車、全景天幕、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、內建行車記錄儀、主副駕電動調節座椅、座椅加...
[檢視更多]為啥買柴油車的人這麼少?柴油發動機省油耐用,優點不是很多嗎?
所以說呢,不是說柴油發動機的車子不好,也不是說沒人願意去買它,而是因為什麼呢,而是因為各種政策綜合下來,國內的柴油發動機本身技術相對來說在這個家用車領域,他不如國外發展的好...
[檢視更多]要賺外國人的錢!比亞迪哈弗等亮相巴黎 售價貴了10萬?
本屆2022巴黎車展,除了比亞迪之外,長城、零跑汽車和賽力斯汽車也帶來各自的熱門車型,像長城旗下的尤拉品牌帶來了尤拉好貓(海外市場命名為Funky Cat),新車外觀內飾延續了國內版本的設計,同樣針對細節處進行調整,把中文標識改為英文標識...
[檢視更多]三菱得利卡推出新車型,“得利卡MINI”,縮小版得利卡明年上市
得利卡的K-car版本三菱是為了慶祝得利卡車型誕生55年而推出的這款車型,據瞭解新車將會在明年1月正式上市...
[檢視更多]起個大早趕個晚集,雪鐵龍逆勢上揚,重振雄風法系還有機會沒?
所以真的算是合資車裡面元老級人物了,但是目前的情況,大家也看到了,尤其是前幾年的情況,大家一度懷疑,雪鐵龍是不是要玩不下去了,標雪就要從國內市場退市了...
[檢視更多]充電樁企業海外淘金,歐美新能源補貼好不好拿?
隨著全球各國新能源汽車保有量增多,對於公共充電樁、家用充電樁的需求也與日俱增,不少國內充電配套設施生產企業,也瞄準了這一契機,積極佈局海外新能源充電市場...
[檢視更多]日產軒逸改款現身!更帥氣的外觀 油耗竟然比以往更低!
說起日產軒逸,這款車在國內市場上的銷量狀況,在新能源大軍尚未入侵之前,它可以說是日系品牌之中最受歡迎的車型...
[檢視更多]50萬買國產斯堪尼亞重卡你會出手嗎?
如果它完全由中國生產,我很抱歉,薩納尼亞有質量難以保證和“這方面”是可比的,如果成本仍然很高,費用仍然很高,所以卡朋友預測,斯堪尼亞州化後,價格不會太低,60萬元仍然是它的價格底線...
[檢視更多]這豐田轎車上市6個月,只賣5247臺,已優惠1萬多了,全系2.0L引擎
至於車內配置方面,整車也是豐田家族的一套設計語言,中控臺方面也都是普通的皮革一點點包裹著,細節方面還有著銀色飾條、以及縫製線修飾處理,整體給我的感覺也就是簡約樸素,說白了車內也都是一堆塑膠...
[檢視更多]終被國人“拋棄”!車重2噸1+帶7氣囊,卻不被國人認可
目前,國內8月的銷售臺數為2581臺,7月1780臺,6月1980臺,與同類車型的途觀L相比,探嶽在國內簡單突破萬臺的資料表明,這個銳界在國內已經被中國人“拋棄”了,當然,一個車型的銷售臺數的好壞,並不是決定那個車型在產品力和品質性方面會失...
[檢視更多]拋棄馬丁臉的全新福特蒙迪歐,不會翻車但也很難翻身
迎合了本土市場審美需求自然就會和之前的設計風格有所割裂,所以未來福特在國內市場將會出現明顯的使用者分化跡象,一部分是偏愛北美操刀的車型,如Musatang、探險者等,另一部分就是出自福特中國之手的本土化車型,如EVOS、蒙迪歐...
[檢視更多]大眾和豐田誰的發動機更高質?捷達6年跑70萬公里,屁事沒有!
大眾和豐田的發動機,誰也沒有看到,實際上研究引擎也是一個很大的瓶頸,在我們現在國內的自主品牌方面,長安有“藍鯨”的十佳發動機,吉利自己開發並使用沃爾沃發動機,奇瑞也有自己的突破,製造引擎的技術破了,可以說爬青天很難,國產車走了過來,發動機像...
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