如果不是賽那的上市,傳祺M8銷量應該會更高,這款外形借鑑豐田埃爾法的國產MPV,在內飾方面,更豪華、更舒適、更中國,是一款非常優秀的產品...
[檢視更多]GL8的“替代者”,後排航空座椅,軸距3米2+主動降噪,35.88萬起
第3排的配置也並不差,而且整個空間質量也保持著不錯的體驗,但要注意的是,由於第3排座椅的填充物偏硬了一點,而且坐墊長度的適配能力也並沒有那麼好,所以在長時間乘坐的時候,還是會覺得有些不適,但對比部分同級MPV,紅旗HQ9在這方面的表現還真不...
[檢視更多]多生孩子好打架!格瑞維亞和賽那要聯手夾擊別克GL8
產品力方面,格瑞維亞在整體造型設計上與賽那基本一致,採用了XSE運動套件,與北美市場的車型保持一致,前臉燻黑蜂窩狀中網以及20英寸輪圈(賽那最大也只有18英寸),這種張揚的外觀設計在傳統MPV當中是不多見的...
[檢視更多]加熱通風腿託全都有,後排能蹺二郎腿,家庭用車首選!
兩臺車的大燈組造型都十分犀利,內部均為LED光源,視覺上GL8 ES陸尊燈組的內部結構要更加精緻一些,而這臺頂配的格瑞維亞擁有自適應遠近光功能...
[檢視更多]MPV新典範:別克GL8
新款GL8的上市,全新的前臉設計,滿足更多場景化,多樣化的使用...
[檢視更多]加價30萬買輛破面包?這些MPV價格公道,豪華感拉滿!
空間、動力方面,格瑞維亞其實完全可以參考賽那,兩車的軸距僅為3060mm,在中大型MPV市場中的表現不差...
[檢視更多]奶爸必看,別克GL8和榮威iMAX8 EV誰才是大家庭用車優選?
編輯總結:別克GL8陸尊和榮威iMAX8 EV都是國內高階豪華MPV領域的出色代表,但真正就家用場景而言,榮威iMAX8 EV的駕乘品質更高、空間貼心程度也更優,再考慮帶純電出行的超低用成本,筆者認為它無疑是更適合家用的選擇...
[檢視更多]中國MPV的王者?別克GL8車主真實評價:價效比很高!
最滿意買GL8主要就是因為空間大,家裡人口較多,平時一輛五座的車出門不方便,前排和第二排的空間就不用說了,很寬敞,就算是第三排的空間也是很不錯的,坐進去也是可以活動的,而且坐的時間長了也不會不舒服,所以這個空間是OK的...
[檢視更多]別克GL8多少錢?上汽大通MAXUS G90價格更香!
但這方面,素有移動宮殿之稱的上汽大通MAXUS G90也不服輸,這款車採用了大7座的佈局,相對來說會更實用,能匹配更多出行場景,第二排搭載太空艙豪華座椅,支援電動腰部支撐、頭枕、伸縮腿部支撐、加熱、通風、按摩、一鍵聯動模式等十二項電動調節功...
[檢視更多]MPV死鬥|別克:「創」世紀
作為首批進入中國合資企業和中國市場首款MPV,上汽用用和別克GL8始終關注著這一切、見證著這一切、記錄著這一切...
[檢視更多]誰才是MPV界的王者?
隨著近幾年它的競爭對手不斷引進市場,MPV市場競爭愈發激烈,在這種情況下,GL8依然保持著不錯的銷量實在是不容易,總之,要是你想買一臺MPV卻不知道買什麼品牌的時候,別克GL8是非常不錯的選擇...
[檢視更多]M8宗師系列:這個價格到底飄不飄?
6英寸吸頂屏、扶手屏控、THS II混動如果說合資MPV領域YYDS是別克GL8,那麼自主品牌MPV YYDS則非傳祺M8莫屬——價格並不低,但銷量卻一直是“穩得一批”...
[檢視更多]“舒適”代名詞 別克GL8
總體來看,上汽通用別克GL8的整體造型,車內內飾、車型配置等各個方面都能夠保持領先同級的標準,希望上汽通用GL8能夠在MPV車型的開拓創新道路上為廣大車友提供一個更加多樣化的選擇及標準...
[檢視更多]別克世紀霞紅配色首次亮相,有機會成為繼GL8之後的又一款神車嗎
在外觀方面,別克世紀並沒有延續GL8圓嘟嘟的“胖頭魚”設計,而是採用了全新的PURE DESIGN設計理念...
[檢視更多]標杆級MPV,左手家庭,右手事業,全能兼顧
改款之後的艾維亞GL8系列六座鎖定波爾多酒紅內飾,雙拼內飾搭配格局更大,內飾更豪華第二排,航空座椅案件內部設計細微中更顯精緻更加智慧的三屏聯動流媒體後視鏡,不管車型多麼大氣,聽起來也是遊刃有餘,開起來更加暢通無阻豪華航空座椅必不可少的小桌板...
[檢視更多]家庭出行,MPV才是首選,這些MPV開回家保值又省心
但真正讓埃爾法從“出色”昇華為“傑出”的,是它座艙內那充滿了魅力、智慧的乘坐設計,讓坐入埃爾法的乘客獲得驚人的乘坐空間,和享受無比的旅途乘坐,所以豐田中國乾脆只提供一個最頂級配置的做法是很聰明的...
[檢視更多]別克GL8豪華艾維亞
兩個獨立的座椅坐起來舒適度也足夠,車子開起來肯定是沒有轎車靈活的,首先車長車重擺在這裡,第二個就是渦輪發動機拉動這麼重的車身也只是夠用而已,遠遠達不到充沛,當然在高速上超車還是很輕鬆的...
[檢視更多]別克GL8釋出小改款,採用飛簷斗拱設計,中排更舒適
Mpv最重要的位置永遠不是前排,而是中排,別克gl8在中排座椅的打造上不惜任何代價,不但寬敞明亮,並且有著更多舒適性的配置...
[檢視更多]新威然軸距3.18米乘坐更舒適,別克GL8地位被挑戰
身高1米8的成年男性坐進車內的前排,將座椅的位置推到最後方,身體周圍騰出了一定的可活動空間,尤其是頭部和腿部,轉身和後排的乘坐人員說話不會受到太大的行動限制...
[檢視更多]放棄賽那就選它,大7座“空間魔術師”,油耗僅5.7L,新車直降2萬
這一代奧德賽從2014年上市到現在已經有足足7年時間了,在這7年時間裡,本田奧德賽這款車憑藉時尚的外觀造型和靈活舒適的大空間,在國內市場一直暢銷不衰,綜合實力完勝別克GL8、豐田賽那...
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