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外觀方面，威朗沿用別克家族化設計語言，前臉飛翼式鍍鉻飾條延但至大燈兩側，造型別致，辨識度較高，座位空間是衡量一款車好壞的重要因素，威朗作為一款4門5座的緊湊型車，空間的優勢自然顯而易見...

別克威朗Pro讓我的家庭充滿了幸福感...

作為訓練營首站地也是上汽通用的主場地，此次別克品牌帶來了昂科威Plus冰雪主題改裝車、4D模擬冰雪試駕體驗等豐富活動，打造出一個沉浸式的城市冰雪營地，讓備受高溫考驗的消費者在酷爽刺激的冰雪駕駛體驗中解鎖別克SUV車型在動力操控、底盤懸架、空...

編輯觀點：別克Electra-X量產版是通用奧特能平臺又一力作，也是別克品牌首款奧特能平臺打造的純電SUV，新車設計簡約，內飾科技感十足，預計在續航方面將為大家帶來更多的驚喜...

作為目前別克品牌旗艦SUV車型，昂科旗可是塊頭最大的，全系採用七座和六座佈局，成為很多中年超級奶爸的首選車型，入門級版本652T兩驅尊貴版，值不值得買呢...

這款別克世紀也是用的別克新的“三色盾”品牌logo，logo下面是一條寬的銀色飾條向兩側車燈延伸，上面印有別克英文字母BUICK，再下來是車前的格柵設計，格柵尺寸比較寬大，做了簷瓦的造型，看上去很穩重大氣...

別克威朗pro的車身側面採用的是雙腰線與多幅式的輪轂的組合設計，看上去滿滿的時尚感，GS版本的燻黑設計，讓這輛車的運動大大的提升了一個檔次...

這輛車加速和起步都特別有勁，十分乾脆，動力也比較平順，深踩油門能有明顯的推背感，感覺動力在源源不斷地向外湧現...

寫在最後儘管具體價位尚未公佈，但這三款兼顧了顏值與效能的SUV應該都是國內家庭可以承受得起的產品，它們完成了對三個不同級別市場的覆蓋，別克昂揚會主打個性運動、比亞迪護衛艦將強調效能效率，而北京BJ60則會繼續保持品牌的越野效能，這些比普通家...

奧特能Ultium，帶來純電新時代高能產品體驗別克，在未來的競爭格局中，持續保持領先優勢，離不開Ultium奧特能電動車平臺的重要技術支撐力量，其自主研發的電池、電機和電控三電技術，為別克旗下的新能源電動車帶來了更安全、更具高效能的產品體驗...

眾所周知，別克昂科威無論在設計、動力、空間、科技配置、駕乘體驗等各方面“多10%”的越級實力表現，得到市場的廣泛認可，不僅配置高、價格親民，僅僅幾年的短暫時間裡，別克昂科威的使用者數量就已突破百萬...

上汽通用對別克銷量肯定是有一定的要求的，姚芾的前任是2020年9月份接任老將顧曄斌的牛峰，牛峰在別克呆了15年時間，對別克品牌還是非常瞭解的，但是他的上任並不能阻止別克下滑的趨勢，因此被去職，也是理所當然的...

5T的動力是上汽通用最新一代的動力總成，融入了相當多的黑科技，同級最強功率輸出，同級最寬的峰值扭矩輸出範圍，再疊加上通用最新的電子通訊架構，在未來可以滿足不同季節不同區域個性化的定製需求，根據環境用車習慣來改變車輛的行駛需求，新一代CVT變...

據悉，別克世紀CENTURY配備的豪華智慧幕牆系統擁有32吋智慧大屏，可一鍵升降，打造可隔可聯的座艙空間...

25吋超感高畫質互聯屏帶來一流的視覺與觸覺體驗別克昂揚中控屏採用全新扁平化UI設計，支援自定義卡片佈局方式，智慧場景引擎可主動、快捷地將資訊流推薦給使用者...

通用的三個品牌，都有一個共同的問題，那就是電氣化的發展速度，別說大眾了，就算是豐田，也推出了幾款電動版本，上汽通用公司，也僅僅是在中國推出了微藍6、微藍7等混合動力車，而通用的主打的是電動版，而更高的，則是以純電動為主，價格偏高，缺乏競爭能...

外觀設計眼前一亮，年輕化主導別克昂揚Envista基於通用汽車新一代緊湊型SUV平臺打造，採用了最新的PURE Design設計理念，車內外均延續了別克Electra-X純電概念SUV相同的設計風格...

據瞭解，這款新車型將採用新的別克徽章，而不是與其目前的Velite綽號相關聯，該綽號已經由基於現有雪佛蘭Bolt的6 Plus和7車型系列組成...

別克威朗 2022 Pro擁有倒車雷達、恆速巡航、自動泊車、上坡輔助、電動天窗、遠端啟動、主乘客座椅安全氣囊、前側安全氣囊、前後頭部安全氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定系統、車道偏離警告、車道保持輔助、主動制動等...

因為我要買我的人生第一臺車，也是超級開心，然後因為爸爸就是前幾年換的是一款別克昂科旗，也是開得很好，覺得別克這個品牌的質量、安全性、舒適性都可以，而且當時買的時候網上都說別克怎麼怎麼費油，但是開上之後也很平穩，然後到自己買的時候還是覺得去看...