雷諾汽車週一在官方宣告中表示,雙方已經達成重組協議,雷諾在日產的股份將從43%降至15%,與日產擁有的雷諾股份比例相同...
[檢視更多]車友們,這5款汽車不推薦購買
第3個廣汽謳歌,作為本田推出的高階品牌,本以為抱著大腿就能混得風生水起,誰知道除了新車剛上市那段時間稍微有點銷量外,就是開始一蹶不振,慢慢的謳歌所有車型開始直接一路下滑,不可逆轉,直到上個月廣汽,謳歌還能有個十幾臺的新車銷量,目前廣汽謳歌官...
[檢視更多]掀天靈蓋的開門方式,雷諾tracer概念車,百米加速只要4秒!
全車噴塗銀色車漆,遠看車身光滑耀眼,但是近看你就會發現,車身上面密密麻麻排列的都是小六邊形,車身是由碳纖維一體式打造,鐳射光纖代替了傳統的車尾燈,車輛轉彎或剎車時它會改變形態,該車的輪胎混合了軟硬兩種橡膠材質製造,就連輪胎上面同樣是六邊形條...
[檢視更多]誰放不過卡洛斯·戈恩?
原CEO“重審”戈恩“我們花了20年的時間,透過復甦和發展創造了一件好事,”談到戈恩在1999年將日產從瀕臨破產的境地中拯救出來,並最終建立了雷諾-日產-三菱三方合作伙伴關係,並在2017年成為全球最大的汽車集團時,西川表示...
[檢視更多]造型運動價格親民,飛凡ER6對比雷諾江鈴羿誰更超值?
車叔總結總的來說,以上所介紹的這兩款純電動車型都擁有較為親民的售價和不錯的顏值表現,透過它們的多方面對比我們可以看出兩者的優點各有不同,其中雷諾江鈴羿擁有更為激進的內外設計,會更受年輕消費者喜愛一些,同時該車在動力效能表現和智慧化配置方面佔...
[檢視更多]日產汽車電動化轉型不力,理不清的聯盟利益糾葛仍是主要矛盾
從“日產-雷諾-三菱聯盟”公佈的分工看,日產、雷諾和三菱不僅有了重點市場的區分,也有了技術研發方面的分工...
[檢視更多]雷諾科雷傲值不值得購買?這款車效能表現如何?看完你就知道了
雷諾科雷傲之所以如此受歡迎,除了在寬敞的空間上有很大的優勢之外,它的操控、外觀、油耗都非常出色,完全符合使用者的需求...
[檢視更多]網傳吉利收購雷諾內燃機業務,這會是短線還是長線操作?
其他品牌就不好評價了,也許吉利雷諾未來在海外市場會有不錯的表現,但是國內市場似乎更重要,全球三大汽車市場裡,中國市場的年產銷量超越美國數百萬兩,是歐盟二十多個國家總產銷量的兩倍多...
[檢視更多]規模不大頗有亮點 來看米爾海澤卡車聚會(上)
馬克Cruise Liner停在一輛1993年的雷諾R340ti Major 4×2牽引車旁邊,現在沃爾沃擁有雷諾和馬克卡車...
[檢視更多]以小見大,雷諾小麒麟開啟預售
從官方披露照片來看,雷諾江鈴小麒麟(後稱小麒麟)基本延續此前懸念影片中曝光的造型設計,與現行A00級市場小車外觀不同的是,新車採用新月弧線為整車打造出青春、靈動的氣質,同時還將提供極光白、未來青以及動感綠三款配色供消費者選擇...
[檢視更多]2022巴黎車展上的概念車
Dasia Manifesto概念車Dasia Manifesto概念車正式亮相巴黎車展,該車採用了非常粗獷的開放式座艙設計,主要面向熱愛戶外運動以及崇尚積極探索生活方式的人群,其全地形車的設計理念也為探索未來出行提供了更多可能性...
[檢視更多]雷諾-日產聯盟談判卡在哪裡
日前,在接受日本共同社採訪時,日產汽車前執行長西川廣人(Hiroto Saikawa)表示,雷諾集團和日產汽車應該“彌補”幾十年來的不平等聯盟...
[檢視更多]掛著三菱標的雷諾?全新勁炫ASX誰看都迷糊
此外,兩款車的尾部下包圍也略有差異,雷諾卡繽有排氣出口,而全新三菱ASX勁炫則採用了隱藏式排氣的設計...
[檢視更多]雷諾江鈴羿智慧低碳助力綠色冬奧
5T車型最大功率134kW,最大扭矩240N·m,採用前輪驅動模式,官方公佈的0-100km/h加速時間在9秒左右,和羿的差距相當巨大...
[檢視更多]16萬如何選車?雷諾科雷嘉、大眾探歌誰層次高?
雖然有些方面沒有雷諾科雷嘉優秀,但我仍堅定選擇它,它才能滿足我的需要...
[檢視更多]不到20萬,就有四驅+500km續航!雷諾高性價比新車個人卻買不到?
首款車型羿(詢底價|查參配)定位A級純電轎車,除了在中國市場開放銷售,還會原裝出口的形式引進到歐洲市場,以雷諾旗下出行品牌mobilize的limo車型進行銷售,而且只針對B端銷售不賣給個人...
[檢視更多]星際爭霸人物誌:霍納與韓
只是米拉見錢眼開的性格並沒有加深兩人的友誼,這對歡喜冤家直到瓦萊裡安繼位成為皇帝,馬特成為帝國上將時,才有機會重聚...
[檢視更多]效能與操控俱佳,雷諾江鈴羿成為年輕人的新寵
為什麼說雷諾江鈴羿是中端新能源市場的高性價比之選呢...
[檢視更多]雷諾車隊:很難不喜歡,方程式賽車外形奪目,時尚炫酷
雷諾車隊F1超級發動機是F1方程式比賽上賽車們標準配置,賽車的長度於軸距更小可以減輕賽車的質量並且提高賽車的機動性,車殼是由計算機配合設計師的精密的切割技術打造出了剛柔並濟的車殼,F1賽事不使用溝紋輪胎是因為光頭胎有著更強、更穩的抓地力,想...
[檢視更多]勇敢者的遊戲F1,偉大的賽事,體驗狂野F1
法拉利車隊目前的過彎速度需要繼續提高,法拉利的創始人名叫恩佐法拉利是一位天才商人,1980年315 T5賽車令人不可思議地缺乏競爭力法拉利最終只排在第八位...
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