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去年11月，極氪汽車旗下的第二款車型極氪009也正式上市，新車定位是純電動中大型MPV，入門版車型的售價近50萬元...

就在前不久，智己L7 pro版重新整理了金港賽道國產電動車的圈速記錄，值得一提的是，後輪轉向及ESC軟體最佳化後的L7 Pro，比極氪001快出1...

除此之外，在CTB對於操控方面提升的基礎之上，後驅為主驅動設計、前雙叉臂+後五連桿懸掛、iTAC智慧扭矩控制系統進一步為海豹的操控打下了堅實的基礎...

與此同時，新車還將是寧德時代麒麟電池全球量產首發車型，可為新車帶來超700公里的NEDC續航里程...

除此之外，極氪001還有世界上第一款量產版的氪金轉換功能，這種功能通常會導致能源消耗的增加，使用者經常會遇到兩個四驅的問題，但氪氪001卻可以將三種驅動方式進行靈活的切換，在雨天、雨天、泥濘等路況下，四驅都是最好的選擇，既能提供更大的功率，...

移動假人識別與規避測試條件：一個成人假人會以5km/h的時速透過斑馬線，然後測試車以40km/h的速度開啟自適應巡航及所有的駕駛輔助功能透過，看看測試車能否在假人前及時停下...

不僅如此，蔚來ET5還有一個需花費9500元得到的“適享套裝”，內含座椅腿託、座椅通風、按摩能功能，然而，2023款極氪001早已經全系標配了...

最近極氪官方正式公佈 ZEEKR 009的內部官圖，相比於以往對 MPV沉穩內斂的造型的大膽革新，它的內部設計也具有很強的科技和儀式性...

117mm（空載）的最小離地間隙讓汽車重心低，加上電池組重心低，純電動車型的駕駛效能堪比百萬的肩膀不會施加任何壓力的效能車...

為此，極氪001採用了8 層髮卡式扁線定子繞組技術，與傳統設計相比，扁線與扁線之間的接觸面積更大，擁有更好的散熱效能的同時使電能高效轉化為機械能，賦予車輛穩定的加速，向人們展示了什麼才是真正的極氪式操控...

將更多的豪華配置下放，營造舒適愜意的駕乘體驗，還為客戶提供Z-Sport運動進階套裝、140kWh的麒麟電池等個性化多元化的定製選擇，樹立30萬+純電車型的市場標杆...

為何筆者一定會猜測極氪009會有混動版本，因為此前嵐圖夢想家上市時，筆者便分析過，MPV車型有區別於SUV和轎車兩種更偏向於家用型的產品，MPV要兼顧商用和大家庭人口的長途出行需求，在長途出行時，以電機驅動的純電車型將進入自己的“疲軟狀態”...

動力：這一塊分為動力，轉向和底盤，首先是動力部分，剛開始買車，我媳婦說這麼強的動力用不到，還說買單電機版，但是我覺得動力不是限制，越強越好吧，現在，它真的沒有讓我失望，無論是在市區起步還是加速，動力都能在瞬間爆發出強勁的輸出，這種感覺很爽，...

極氪001升級前十後四STOPFLEX陶瓷剎車案例-前輪AK一體十活塞卡鉗+STOPFLEX 410x38MM PCCB 陶瓷碟-後輪四活塞卡鉗+STOPFLEX 380x28MM PCCB陶瓷碟-22寸輪轂傳統的剎車盤是用金屬材料製成，耐...

要做到這些，車輛必須要有很強的機械效能，能以208km/h進行漂移首先對車輛動力就是一個很高的挑戰，這輛車除了超長續航版是後單電機之外，其他都是前後各一臺200kW的永磁同步電機，綜合總功率達到400kW，總扭矩達到768N·m，相信對車比...

在高階純電圈，好像就極氪宛如一臺機器，在不停的重新整理交付紀錄，並讓極氪001順帶手蟬聯了9月份中國品牌30萬以上豪華純電車型銷量冠軍...

後多連桿式獨立懸架的所有材質同樣全部是鋁合金，H型控制臂下方還有大量鏤空設計，一方面可以降低整車質量，另一方面可提升行車舒適度，增強整個懸架的結構強度...

在外形上不難看出，飛凡R7與Model Y一樣，是採用了溜背設計的SUV，對照目前在售的產品，飛凡R7的原創度還是非常高的，有自己的一套設計語言，雖然大家都是朝著前衛、科技的路子開發，但是R7在簡約當中，還透露出了更為犀利的一面...

要知道，極氪001 10月份銷量破萬，在中大型車銷量排第三，這可是相當可以的成績了，那麼來自於SEA浩瀚架構的極氪新車也會自帶品牌的高光和品質屬性...

其一，其實在騰勢D9、嵐圖夢想家、紅旗HQ9等全新MPV中，大尺寸車身與豪華中排座椅儼然成為了“標配”，極氪009優勢並不突出...