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純電深藍SL03的標準續航版本的最大功率為190kW，百公里加速為5...

在上個月的布魯塞爾車展上，馬自達釋出了採用轉子發動機，作為發電機的插電式混合動力車型“ MX-30 e-SKYACTIV R-EV ”...

作為吉利品牌電氣化發展全新力作，星越L增程電動版「一車頂三車」，「純電、混電、增程電」三種電動模式「面面俱到」，憑藉遠超同級的純電續航205kmWLTC、純電驅增程續航1250kmWLTC、極速超220km/h，為使用者帶來顛覆性的智慧電動...

除了這款熱銷車型以外，其背後的品牌“幾何汽車”也是大有來頭，它可是吉利汽車集團旗下在2019年釋出的高階純電品牌，該品牌在剛過去的2022年更是以近15萬臺的銷量成績超額完成年終目標，同比增長高達170%，實現領跑市場大盤...

在這種情況下，鮑思語“掌舵”的奇瑞新能源，將未來企業發展的目光鎖定在“精品智慧純電小車領導者地位”上，並在旗下產品的研發上追求高水準產品的定位，不僅具備品質保障，更是拉滿了科技感氛圍，無論是奇瑞小螞蟻、QQ冰淇淋，還是無界pro，都博得了廣...

不過可惜的是，消費者對於這兩款車型也不感興趣，理由十分簡單，在國內新勢力車企紛紛推出純電平臺車型的情況下，賓士卻還在國內市場推行“油改電”車型，誠意實在一般...

冬季電池防寒有妙招，BEV Heat系統幫大忙其實對於冬季用車來說，首先要做好熱管理，凱迪拉克純電LYRIQ銳歌身為Ultium奧特能平臺首款車型，採用了獨特的BEV Heat高效綜合熱管理系統，採用雙熱源熱泵設計，收集電池、電機、電驅系統...

不僅如此，LYRIQ銳歌得益於BEV Heat高效綜合熱管理系統，其透過精妙的控制演算法，巧妙地將電機、電池在工作或蓄熱時產生的多餘熱量，用於營造溫暖如春的座艙環境，能夠有效減少嚴寒下的能耗，冬季出行不用再擔心續航問題...

在低速工況下，車輛採用 EV 驅動模式，內部整合驅動電機動力響應足夠迅捷，此時的哈弗H6插電混動就是一臺純電車型...

40萬元以上在這個榜單價格區間榜單裡，蔚來汽車冠絕全場，三款車型位列前三甲，用資料證明了中國品牌在產品高階化方面是可以做到的，當然目前這情況來說，僅限於純電動車...

而採用轎跑設計的SUV車型，在風阻係數方面基本都會媲美百萬級的燃油超跑，這是因為相比燃油車型，新能源車型由於考慮到續航里程的問題，許多車企都會針對車型的外觀設計、底部平整度，甚至是輪轂造型進行一番研究...

幾番權衡，我為自己定立了幾條準則——•顏值線上，這點主要看眼緣，見仁見智•產品迭代的上限可觀，有創造力和想象空間，這是我對一款40萬價位的新能源產品最看重的溢價部分•永遠沒有十全十美的產品，只要產品對自己的定位有獨到的見解，不必成為“六邊形...

其實從試駕前的車型介紹小課堂開始，我就在想這臺純電 SUV 的性格取向會是什麼樣的，以及開它的人是什麼樣的，畢竟在這個相對古典和優雅的外觀和內飾下，捷尼賽思還賦予了它運動的屬性，而且我們當天上午對於 GV70 的試駕更多的還是在山路路段...

頂配車型全車具備3攝像頭+1毫米波雷達+11超聲波雷達的硬體基礎，擁有多達10項自動輔助駕駛功能，可實現L2級智慧輔助駕駛，且支援遠端OTA升級...

鬼斗車觀點：對於這臺基於雪佛蘭純電平臺打造的車型，外觀改變但是內部依舊很本田的車子，你期待Ta進入中國嗎...

2022年，純電車型銷量超過425萬輛（4，252，506輛），同比增長74...

適合追求個性小眾的年輕人，只不過從上市到現在，很多消費者都對它的售價都不是很滿意，畢竟當前純電市場有太多實力出眾的車型，與它們相比，Smart精靈#1的優勢可以說是微乎其微了，可能也有一部分消費者會因為情懷而選擇它，但絕對不是那個不二之選，...

估計連大眾自己都沒有想到，自家的純電ID系列的市場反饋會如此低迷，看來大眾品牌在燃油車時代的口碑沒有完全繼承到新能源時代...

別看定位是微電車，但五菱Air ev晴空車內乘坐空間的表現卻一點都不虛，身高大約175cm左右的乘客坐進後排，在腿部空間適中的情況下也能留有非常充裕的頭部餘量，身高185cm的男神胡歌能夠選擇這款小車代步，也可以從側面反映出五菱Air ev...

享受靜謐時光肯定少不了娛樂，凱迪拉克LYRIQ銳歌提供了領先業內3-5年技術的33英寸環幕式超視網膜屏，採用高密度分割槽的背光以及曲面技術，屏幕布置了數千個LED矩陣透過精準控制每個單元分割槽的亮度，可提供超過100000：1的超高動態對比...