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沒有人敢先說，加上厚道的配置用料和不錯的安全性，讓他在設計上既保守又不失時尚，在同級車中是繞不開的...

這輛外形看起來相當乖張的GR卡羅拉Rally Concept概念車是以GR卡羅拉為基礎手工打造，並從R Yaris WRC Rally Car中攝取靈感，採用寬體套件以及大量碳纖維部件，包括側裙、前分流器、尾翼等，幾乎與WRC賽車相仿...

2T發動機相對於標緻408的1...

一般油耗高的車，廠家會對儀表盤UI進行刻意設計，讓車主無法輕易的看到表顯油耗，這些小心機往往都會出現在國產車上...

編輯點評：以上說的這幾款車型，可能放到如今來看，與智慧、潮流和個性並沒有太大的關聯，但是作為一臺車本該有的代步屬性，它們在可靠性、保值率以及口碑等方面，依舊是這個市場的佼佼者...

另外在混動技術上，帝豪L Hi·P採用了“全新一代”混動技術，驅動形式為雙電機+3擋DHT變頻混動電驅系統變速器+1...

內飾豪華感對比了大眾兩田福特，那些車給不了我一坐進去的那種高階感，副駕駛手動調節沒有有點可惜了，還好不經常用，希望廠家可以做個改動，畢竟這些東西成本又不貴...

外觀方面，採用了豐田家族最新的設計理念，並且新款豐田威馳看起來像一輛小號卡羅拉轎車...

去年，美菲兩國舉行海上聯合軍演，就是在巴卡羅任內完成的，並且過去的幾個月，菲律賓軍方在南海問題上的態度非常強硬，甚至一度讓人懷疑馬科斯政府是不是要向美國靠攏...

根據中國工信部官網的資料，bZ3的車身長度為4725×1835 x 1475毫米，軸距為2，880毫米，兩者都與去年豐田公司釋出的 bZ SDN一模一樣，這輛bZ3很有可能會成為“卡羅拉”系列的電子產品...

總的來說，這臺卡羅拉總體還是比較符合豐田一貫的特點的，在駕駛性和動態高階感（除了NVH）做的都還可以，靜態表現確實比較差了，不過豐田一直以來皮實耐用的口碑還是比較受人認同的，加上現在即使是雙擎車型在市場終端都有一定的優惠，因此是否選擇這臺車...

看下威朗pro，從外觀、空間、內部，前臉從之前的鍍鉻鍍鉻改成了黑色的網狀運動型，側車身線條清晰可見，尾部和前臉形成了鮮明的對比，給人一種運動 的感覺...

市場傳言日系車三大件可靠，傳來傳去就變成了日系車的核心競爭力，不少消費者購買之前先帶有一個“這車比國產強”的心理暗示，這是軒逸等車型能夠持續獲取客戶的關鍵因素...

以大眾、豐田、日產為代表的合資品牌車型幾乎壟斷了這個區間，10年之後，時過境遷，已然是另一番景象，朗逸、卡羅拉、軒逸還在，也按部就班的進行迭代，但它們已經沒有了曾經的那般風光，因為國產品牌後來居上，為我們帶來了更加物美價廉，更加符合國內人群...

2T S-CVT豪華版，前臉設計很有品牌辨識度，下置位的多層次，大尺寸的進氣前格柵，亮黑鍍鉻飾件裝飾，精緻大氣，有富有吞噬感...

雖然奇瑞汽車在配置安全性和車內空間方面更有優勢，但整體來看，該品牌的競爭力是豐田無法比擬的...

而在燃油車方面，長安的UNI-V和逸動PLUS已經實現了全面領先，高低搭配，家用完全足夠，而且很多方面並不比軒逸、朗逸、卡羅拉差...

一汽豐田卡羅拉DAY的初心不變，但服務舉措始終在不斷進化，今年的卡羅拉DAY將在全國經銷店同步開展，8月6日-7日卡羅拉車主均能享受專屬免費空調清洗政策、美容體驗營、全車型免費關愛和歡樂獎品，我們始終希望幸福和快樂與您常伴...

最後在油耗方面，朗逸、軒逸、卡羅拉也比不過帝豪L Hi·P，帝豪L Hi·P採用行業最先進的三擋變頻混動DHT Pro電驅系統以及同級唯一高效三級能量回收系統，再加上帶有渦輪增壓+缸內直噴技術的1...

內飾匠心精緻從內飾上看，卡羅拉內飾的中控臺佈局，十分規整，適量的鍍鉻讓整車的氛圍非常好，內飾大量採用了皮革等真材實料，呈現出每一處的細節融合科技感以及匠心的精緻，呈現出這款車獨有的旗艦氣質，高階的質感可以充分滿足對美的追求...