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電動車開在冬天，會帶來什麼樣的體驗呢...

”還有的網友說道：“鄉村道路，沒有燈就要開遠光燈，照的亮，一點也不能開得太快...

我想分享幾個看法：1、雅閣的這個“彈機蓋”，其實是一種行人保護的措施，如果開車的時候不小心撞到人，機蓋會彈起來一定高度，當行人的軀體與機蓋發生碰撞的時候，可以起到很好的緩衝作用...

行人或者非機動車肆無忌憚的過馬路，哪怕沒有發生交通事故（大部分情況下都沒有發生），還是會讓機動車駕駛人必須得小心翼翼的，不敢快速通行...

網友：沒開車的時候，總覺得司機對車輛左右跟障礙物乃至行人的距離都是有很精準的把控的，開了車以後才知道，大多數人只是對左側的障礙物距離把控相對精準，在時速超過30以後，想要做到兩邊的把控都很到位，大概需要駕駛同一輛車半年以上...

電動車違規行駛依然存在安全隱患，這些問題引起了有關部門高度關注，所以出現了一系列限制措施，最開始的時候，有關部門要求電動車出行必須掛牌、戴頭盔，電動車掛牌是為了更好的統一管理，對頭盔是為了提高電動車車主安全性，眾所周知，電動車除了頭盔之外，...

電動車違規行駛依然存在安全隱患，這些問題引起了有關部門高度關注，所以出現了一系列限制措施，最開始的時候，有關部門要求電動車出行必須掛牌、戴頭盔，電動車掛牌是為了更好的統一管理，對頭盔是為了提高電動車車主安全性，眾所周知，電動車除了頭盔之外，...

總而言之，想要有一個好的道路安全問題，不僅僅是要約束好車主就行了，對於行人也要有一定的約束才行，這樣相關的交通問題才會更加少，人們的安全也就多一份保障，車主也不用煩惱因為幾個闖紅燈的行人又要等幾個紅綠燈的時間了...

據分析，路口機動車不禮讓斑馬線的違法行為大多是轉彎車輛造成的，其中，比較典型的違法行為有：從正在透過人行橫道的行人隊伍中強行穿插，造成行人行進中斷的...

在出租客運方面，運輸管理部門要求企業加強學習教育、明確規範要求、修訂考評內容、認真檢查督導，將“文明駕車禮讓行人”相關教育納入到出租（網約）汽車駕駛員的學習培訓、考核考評工作中，透過宣傳教育讓駕駛員內化禮讓行人理念，牢記“禮”是文明要求，“...

電動車主明顯是遵守公德的，但卻被寶馬車主給無情傷害了...

我還想對車主說的是，如果你從遠處看到斑馬線上沒有行人，你應該放慢你的車速，因為你不知道行人是否會跑出來...

蘭桂大道橫“拉”了一條發光線——》，引發不少網友點贊評論：近日，繼斑馬線誘導燈後，內江保護行人夜間過馬路安全舉措再升級——7月5日晚8時許，夜幕降臨，內江市東興區廣匯城市花園小區外漢安大道斑馬線上兩條燈柱開始閃爍，特別顯眼...

隨著實施和“可變車道”，“借道掉頭”等精品活動的應用智慧面部識別技術系統，聲納哨子非法採集系統，如新的智慧斑馬線，交警支隊進一步加強和平路面管理，由嚴管嚴治各類交通違法行為，沿南京路交通警情1 - 10月實現的總的交通事故數量的發病率，阻斷...

”其實，為倡導安全文明出行，減少交通事故的發生，國家高度重視交通安全問題，並從2012年起，將每年12月2日定為“全國交通安全日”，特別是近些年來各地加大對“機動車不禮讓斑馬線”整治...

然而，汽車兄弟覺得儀式行人的規定仍然更好，但他們需要改變他們的規定...

簡單來說，系統首先要檢測出車輛的前方是否有行人或者有其他車輛，然後估計前方行人或車輛與本車的距離，進而判斷是否做出預警...

聽專家說完，車主淚奔：大快人心當然現在這樣的訊息並沒有實錘，但是據可靠人員表示，這樣的禮讓行人規則很有可能將會被取消的，我們大家都知道，你讓行人這樣的規定，本來是出於好心，為的就是能夠給我們的行人多一份的安全保障，但是現在的行人自從有了這樣...

但威海的司機一定要禮讓行人，當然這也是應該的...

比如，前方有行人過馬路，但是已經從路的這一側到了馬路中間，對於行人背後這一側的車輛應該可以緩慢安全的透過，不需要可以停車禮讓，以此提高交通效率...