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結束語：綜合來看，作為五菱旗下的又一最新力作，五菱凱捷混動鉑金版整體產品實力均衡且優秀，不管是外觀、內飾、空間舒適性、動力效能還是油耗表現，都達到了同價位家用車中的較高水準，對比30萬級合資車型也不遜色...

結束語：憑心而論，從我這次體驗來說，雖然五菱凱捷的售價，還不到本田奧德賽的一半，但是無論是空間、舒適性、智慧互聯配置還是動力表現，實際上與奧德賽的差距並不大...

結語：如今的雙十一幾乎已經成了銷售套路的代名詞，電商如迷宮一般的優惠政策，就像汽車裡同樣令人迷惑的不同配置版本和定價，與其如此，倒不如像哈弗M6 PLUS一樣將實用配置全系標配，再加上5重大禮的直接優惠，綜合還可節省萬元以上，是不是很心動...

內飾設計：既然是一臺定位入門緊湊型家轎，除了要擁有足夠親民的售價以外，一樣不能忽略內飾的設計，畢竟同樣是A+級車型，但是反觀307和它們的售價差距很小，換句話說，拿這款車換購自己心儀的車型更划算，因此，還是希望未來上市的標緻408車型，能多...

所以看來看去，日系車確實是最符合大陸市場的車系，省心省油毛病少，然後開出門也不落面子（這裡不是說開個合資車就有面子，但開個國產車在農村還是有一點點掉面子的），所以日系車是完美符合我國家用車市場的，銷量想低都難...

豐田威馳就是這樣一款家用車，質量穩定性比較好，同時在燃油經濟性和保值率方面在同級車型中也非常有優勢...

總的來說，在20萬左右的家用SUV上，本田CR-V依然相當有競爭力，特別是在動力操控，經濟性，以及空間實用性有相當突出的表現，而在外觀和價效比方面又沒有明顯短板，這個車不會有什麼驚喜，但又是可以閉著眼選都不會錯的車...

而且新手司機上路，手動擋可能讓我們開車更加註意力集中一些，因為我們需要手、腳、腦並用，並不像開自動擋，只要會踩剎車和油門就行，開手動擋需要手腳協調配合，在換擋的時候才能不熄火，可以迅速的磨練自己的車技...

在當前的經濟形勢下，如果想入手一輛汽車，價格實惠、用車成本不高的緊湊型轎車，應該是大家的首選車型，SUV雖然舒適度高，油耗方便不低，轎車底盤低，今天給大家帶來一款豐田的經典車型——卡羅拉 2021款1...

首先，豪車基本上都有行車記錄儀，而這些記錄儀一般都是原裝的，隱藏的，所以碰瓷的人無法判斷車子有沒有行車記錄儀，乾脆放棄...

寫在最後多維度瞭解下來，我們就能清晰瞭解到威朗Pro車系的訴求不僅僅只是滿足舒適、空間等傳統家用需求，它更希望以科技智慧配置、穩定可靠的品質，高效的動力系統去詮釋“全能家轎”的定義...

總結：在傳統的印象裡，緊湊級家用車往往是省油、空間大的代名詞，品質感、動力性是需要捨棄的，但在成為驅逐艦05車主之後，我發現它不僅對原本家用車的“技能”進行了升級，而且將以往燃油緊湊級車的這些劣勢也進行了補齊...

5至7發動機發動機的at的變速箱，這一套豆丁組合來說的話呢，基本上是非常的穩定然後的話，那再簡單說一下它的一個配置吧，像這臺車的話，它配備的全系的LED大燈，然後還有多功能方向盤，定速巡航以及倒車可視這些非常實用的功能，所以說呢，這臺車的話...

所以說呢，不是說柴油發動機的車子不好，也不是說沒人願意去買它，而是因為什麼呢，而是因為各種政策綜合下來，國內的柴油發動機本身技術相對來說在這個家用車領域，他不如國外發展的好...

也就是說，所謂的“家用車”已經不再是為了滿足帶娃、爹媽通勤代步需求而存在的工具，這也是我們會說“哈弗M6 PLUS=家用萬能公式”的原因...

東風風行遊艇定義為最適合中國家庭的家用車，目標群體為30-40歲的多口之家，作為MPV它有著2900mm的超長軸距，在同級別中這個軸距絕對是天花板級的存在，在這個三胎已經開放的時代，一家老小，一定要有人被狹小擁擠的第三排激情勸退嗎...

作為一款10萬級家用車，五菱凱捷不僅有超高的顏值、厚道的用料、實用且舒適的空間、還具有豐富的智慧/安全配置以及強勁的動力，不知道大家覺得五菱凱捷的價效比夠不夠高...

在細節方面，風行遊艇座椅採用菱格打孔、多組絎縫處理，椅背還帶有風行品牌FORTING的英文標識，頭枕也帶有獅標刺繡，極顯檔次...

新款科魯澤雖說是中期改款的車型，但是整體提升明顯，對於一些只是選一款皮實耐用的合資家用車的使用者，它確實是一個不錯的選擇...

而且佳辰還有著不俗的外觀氣場，尤其是前臉使用了大量鍍鉻狀態，所再輔以精緻的五菱銀標，還有全LED光源的大燈，在檔次感上相比五菱之前的那些七座車型確實要更進一步，還有就是佳辰的車身體量感很強，從車側看過去，感覺要比別克GL6、大眾途安魁梧不少...