文/簡嶼

自從五菱宏光MINIEV橫空出世之後，廉價的純電動小車似乎正在成為一種趨勢。於是乎，長安在原有的奔奔E-Star的基礎上推出了針對更低端市場的國民版車型，目前奔奔E-Star國民版只有兩款車型在售，價格分別為2。98萬和3。98萬元。

從外觀也能看得出，國民版車型並沒有使用新款奔奔E-Star的造型設計，而是沿用了原先的老款車型的外觀，或許是出於節約成本的考慮？

從前臉來看，這臺車看起來就是非常親民的造型，兩側的大燈造型放在這臺車上顯得尺寸很大。同時前包圍的造型還是有些運動氣息的，並沒有因為這是一臺廉價的純電代步車就毫無激情。LED大燈自然是不用想了，國民版車型只有鹵素大燈，並且不帶霧燈和LED日行燈。

從側面來看，就能夠看出這臺車相比五菱宏光MINIEV的一大優勢了，那就是四門車的結構。對於目前的中國家庭來說，一臺四門車無疑就是更為實用的代表，也不用管這個後排空間到底如何，總之就是比雙門車實用。從資料來看，奔奔E-Star國民版的車身尺寸為3730/1650/1560mm，軸距為2410mm，雖然很短很窄，但是高度已經和一般的SUV持平了，這也是這一類車共同的特點，坐姿比較高，頭部空間也比較充裕。

175/60 R15的輪胎放在這臺車上也並不顯得特別小，不過值得注意的是，這臺車的後輪還採用了鼓式剎車，在今天確實已經不多見了，大眾好像又要出來捱罵了……

相比於前大燈的造型，後尾燈顯得就“嬌小”多了，整個車尾的造型設計還是走的比較可愛活潑的路線。

後備廂的開口在這個級別的小車也算是正常水準，即便是後排座椅不放倒，後備廂的空間也能滿足一般的家用了。值得一提的是，這臺車的後排座椅放倒後，能夠形成一個全平的空間，這一點做得確實不錯。

在內飾方面，國民版車型可以說是簡樸到了極致，基本上就是當年的燃油版長安奔奔的那套內飾原封不動。如果愣要說和當年的燃油車有區別的話，那也就只有儀表盤上顯示的資訊了。

當年燃油車儀表盤上的轉速被改成了轉速，時速被改成了續航里程，油表則被改成了電量。這也就是這臺車的內飾在視覺方面和當年燃油的長安奔奔唯一的區別了。

甚至在這樣一臺沒有變速箱的純電動車上，還保留了當年自動擋車型的旋鈕式換擋機構，不過這個設計倒是和這臺純電動小車很搭。

關於車機系統……不好意思這臺車沒有車機……不如咱們聊聊收音機？也不用看不起收音機，入門的8。18萬的飛度上連收音機都沒有。

讓我意外的是這臺車的主駕駛位車窗帶一鍵升降，不過在我使用後發現只能一鍵降，並不能一件升。

在動力方面，這臺高配的版本，也就是售價3。98萬的版本搭載了最大功率為75馬力的前置電動機。電池組能量則為31。18千瓦時，能夠提供301公里的NEDC續航里程，相比同樣3萬多的五菱宏光MINIEV在續航里程上有著很大的優勢。而低配車型則搭載了41馬力的電動機，NEDC續航里程只有150公里。

總的來說，這臺車並談不上顏值多高，甚至還是一副“油改電”的模樣，也沒有像五菱宏光MINIEV一樣有那麼多的玩法。但對於限牌的城市來說，這樣一臺純電動的代步小車就像涼白開一樣解渴。紅酒咖啡固然高雅，但論解渴，還得是涼白開。