說到皮卡，大家會想到什麼？小貨車、不能進城、上高速靠右、15年報廢？相信這是許多人對皮卡的第一印象。

相信這是大多數人腦海中的皮卡

確實這些都是皮卡車型的弊端，但是，我們也要看到好的一面。由於皮卡的載貨功能，所以其底盤用的是帶大梁的非承載式結構，這與我們心心念唸的硬派越野車底盤結構相同。

新一代猛禽的底盤

另外現在的很多皮卡都帶有四驅系統，甚至有些車型還配備了前後差速鎖。這樣一看：帶大梁的非承載式車身，加上四驅系統，搭配差速鎖。哎，這不就是一臺純正的硬派越野車嗎？

越野能力不弱哦

同時，皮卡的乘員艙與普通SUV也越發接近，駕乘感受也與普通SUV差別不大，除了皮卡的後排因為貨箱的原因，沒有普通SUV那麼舒服。

皮卡憑藉著能載人，能拉貨，還能偶爾去越野，再加上美、澳越野文化的推動，也慢慢開始在國內市場火了起來。

其中日產納瓦拉就是一個代表，納瓦拉與途達採用相同平臺打造，從底盤到發動機、變速箱都一模一樣，國五的途達與納瓦拉甚至連動力資料都是一模一樣的，到了國六版本兩車也只是在動力的調教上有細微差別。

途達同款QR25發動機

國六納瓦拉這臺2。5升自然吸氣四缸發動機，原廠190匹，235牛米，這樣的資料對於一臺偏乘用，玩樂性質的皮卡來說還是肉了。尤其是當車主改裝完之後增加的重量越發拖累原廠的動力感受。

所以對納瓦拉的動力提升也被提上日程，車主經過多方瞭解之後最終還是選擇了我們。我們這款針對納瓦拉的VT-RACING雙螺桿機械增壓套件採用專車專用，無損安裝的設計。

兩臺納瓦拉一起安裝

這樣的設計，使安裝過程中無需破壞原車結構，避免了車主年檢過戶時的擔憂。也保證了原車的結構穩定。

改完之後納瓦拉馬力提升至256匹，扭矩達到294牛米。車主反饋安裝完這套VT機械增壓之後，起步、超車比之前輕鬆多了；在高速上想要超車，只要稍微深踩油門車子立馬就竄出去了。之前去玩的時候爬坡心裡都沒底，現在比以前更有信心了。

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河北唐山，3臺納瓦拉安裝VT機械增壓

如果你有一臺納瓦拉你會怎麼改？歡迎評論區留言討論，對這套機械增壓感興趣的朋友可以直接私信我哦！

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