預計會推出的版本包括：

DM-i

行政版

近日網上流傳著一張使用貫通式六邊形中網的比亞迪漢，車標從E級的字母車標改為漢字車標；而且車標的底色是黑色，而新能源汽車的標誌性顏色為“藍色”，於是就有了比亞迪可能推出燃油版本的漢的說法。

的外殼換成雅閣、大眾給速騰裝上輝昂的外殼，這不是瘋了又是什麼呢？

所以王朝品牌早期的混動車確實難以熱銷，說白了就是燃油版拖了後腿；這點應當學習新造車品牌，比如蔚來、小鵬、理想，這些初生牛犢只打造高階車但銷量也能不錯，原因無非是沒有對比則不會顯得車輛有一種低端的感覺。王朝品牌一款車的定位能覆蓋20萬的跨度，這樣的定位其實是愚蠢的；漢如果推出燃油版，DM-p/EV版本的銷量必然驟降。

那麼六邊形中網的漢會是什麼版本呢？

大機率會是行政版，因為DM-i/p都預計會使用龍嘯式中網，這個設計風格足夠有張力但缺少一些沉穩；作為公務用車會顯得有些怪異，所以有必要推出一款看起來畢竟穩的版本，全新中網的漢很有可能是「漢DM-i政採版」。

這輛車可能會簡配隱形門把手和諸多配置，以1。5T&ECVT架構先達到“雙18線”的排量線，之後以保留低油耗、合格動力和純電駕駛模式為基礎，以縮減配置的方式讓政採版低於價格線，至此這輛車會是非常不錯的公務用車選項，而即便面對C端市場也不會有什麼吸引力，因為漢DM-i普通版的配置會豐富很多。

價格預測：

政採版 ＜18萬

DM-i 19-22萬

DM-p 22-24萬

配合EV版本實現個人使用者市場的三個級別的選項，政採版DM-i面向B端；這樣的佈局還算是合理的，畢竟各大合資品牌的中端車都在以“低中高”的搭配來覆蓋18-30萬區間。比如通用汽車的凱迪拉克CT4-6，福特的蒙迪歐和金牛座，豐田的凱美瑞到ES200，沃爾沃的S60-90等。

可選項豐富一些但跨度還不是太大，這樣佈局不會負面作用，DM-i版本的銷量增長倒是也會提升全系的熱度。

DM-i/p是否會到來呢？

DM-p，想要接近或超過漢唐DM-p是不太現實的，畢竟價格定位不會高；而且如果效能接近則會造成同品牌的競爭，這會是個很大的問題。

其次宋PLUS DM-p也有可能只是換代的宋Pro，也就是使用並聯式插電混動系統，只是修改了外觀設計；這樣的可能性也存在，畢竟DM-p架構本就沒有什麼明顯的不足。

重點：漢理論上應該沒有DM-i/p，因為DM-i是主攻節油的ECVT架構，定位應當是低於DM-p的；如果給這套系統推出加上後橋電機的i/p架構的話，這輛車將會是全時四驅，定位完全重合了DM-p。

漢DM-p還沒有到需要換代的時候，因為上市連一年都不到；所以DM-i基本確定為拉低漢起售價的兩驅節油版，DM-p還會是主攻操控的、能在後驅和全輪驅動模式之間切換的效能版，燃油版應當不會推出，否則不知道多少使用者會“罵gai”。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN釋出，保留版權保護權利

喜歡我們內容請點贊關注哦