很多男生小時候的夢想都是能擁有一臺法拉利（Ferrari）跑車，流線型的外感、高亢的引擎聲浪絕對能令每個能正常分泌雄性激素的男性都為之興奮。然而總會有那麼一部分人喜歡挑戰“傳統”。蘭博基尼（Lamborghini）！就是這麼一個挑戰傳統的人。由於恩佐法拉利的一句話：一個搞農用機器的人不配向我提出這些建議（原話已經還給費魯吉歐了，意思大概是這樣吧！），才造就了今天與法拉利的設計截然不同的蘭博基尼，從一代經典Miura、Countach到今天的Aventador、Huracan，每一臺都繼承了蘭博基尼的傳統。

儘管蘭博基尼車型從下線那一刻起就擁有著較為誇張的外觀，但對於永無止境的改裝文化來說，“只有不想改，沒有改不了”卻是一個永恆的真理。就拿本文的主角蘭博基尼Aventador來說，700多匹的動力輸出“基本”足夠日常使用了。而外觀改裝這一塊則是一個無底的黑洞，哪怕再獨特的外觀也有改裝升級的空間，而寬體套件就是其中一個方面。

儘管大牛從落地開始就具備誇張外觀，但對於無盡腦洞的改裝文化來看，這不過只是皮毛而已，在改裝的世界裡“只有不想改，沒有改不了”的話說，想怎麼改就怎麼改，直接顛覆原車風格也不是不可能的。而今天的主角，這臺黃色大牛Aventador LP700-4就在常規裡認為已近乎無可能的地方又經歷了一次進化。而寬體方案則是其中之一。

圖：大家從車牌也可以看出，這臺車是來自泰國的。

對於打造跑車的外觀套件，可以說是LB Performance的拿手好戲。由於近年來改裝圈改裝寬體變得越發的火熱，越來越多國內外的寬體套件廠商被國人所熟知，LB Performance便是其中之一。這家來自日本的寬體廠商擅長為各類跑車和經典效能車型打造寬體套件，但經過他們家打造的車型，要想開上馬路，恐怕你的菊花抗壓能力要非常好，因為每次過減速帶你都會有菊花一緊的感覺。

寬體改裝，最初的應用還當是各大賽車車隊為提高賽車的穩定性而進行加寬輪距，之後為了提高空氣動力學效能而進行的改進。

但這一風格現在已經開始成為民間改裝的一項進階門檻，採用寬體套件也就意味著已經跨過了改裝入門級別達到了中級。兇悍的車身寬體、裸露的柳釘，讓其賦予了眾多汽車另一種雀躍與超脫的靈魂。

圖：雖然這款輪圈的外觀是碳纖維紋路，但卻不完全是採用碳纖維材質打造的，只是在金屬的骨架上包裹了碳纖維飾件。

圖：這臺車的前輪圈尺寸為前20寸9J，搭配255/30R20，後21寸13J，搭配355/25R21輪胎，前後輪胎同樣是來自倍耐力的P ZERO。

LB PERFORMANCE與RWB的區別在於RWB總是要邀請到中井先生進行施工，但是LB PERFORMANCE只會把套件出售到店家手上，然後讓店家進行施工，那問題就是RWB則會達到一個非常好的品控，而LB PERFORMANCE安裝出來的效果是如何，就要看施工的師傅了。不過讓人十分讚歎的是，眼前這件大牛作品是沒有挑剔之處的。

圖：輪圈的尺寸配合的恰到好處，不過間隙這麼小，走起來一定會非常容易蹭到。

圖：前艙蓋則的確採用了碳纖維材質打造，泰國在搞碳纖維方面十分發達，技術也高超，而眼前這款前艙蓋還帶有通風設計。

圖：沒有尾翼的大牛是沒有靈魂的，所以尾翼又怎麼能缺少呢。

圖：從這個銘牌可以看到，這套寬體套件是LB PERFORMANCE的限量版產品，全球限量50套，而眼前的這臺是第七套。

圖：從後風刀這個貼紙可以看到，這臺大牛所改裝的避震正是Air REX的氣動避震。

圖：這臺車採用了中置四驅的驅動模式，確實在筆者心中，只有中置引擎才稱得上超跑，這種佈局能夠使得整車配重更加均勻，在有足夠的排量同時又有非常好的操控性。

圖：水平避震懸掛系統，能夠提升懸掛反應速度。

圖：在今年來看，這個遙控有點落後了，就像諾基亞，現在那些人改氣動都直接用無線的觸屏手機了。

圖：琳琅滿目的按鈕，感覺就像坐在了戰鬥機裡頭，確實在外人的眼中好帥，但其實對於司機，看著這麼多按鈕是會有一種莫名的緊張感。就好像我們去蹦迪看見DJ擺動著各種按鈕好像很帥，其實它可能在上面做著泡麵而已。

筆者在寫這篇資訊時突然想到一個問題，就是為什麼人家島國的汽車改裝品牌能有那麼悠久的歷史，而且還是世界公認的權威品牌。再反觀國內，其實也有很多具有歷史的改裝部件廠商，但為什麼沒有一家能成為國際大牌呢？哪怕是隻要有人想改這個部件就會立刻想到這個品牌也好？只顧賺錢，哪樣好賺造哪樣，成了國內某些改裝部件廠商的特長，只能說沒有文化、技術與經驗的積累，很難打造一家“著名”的改裝品牌的。