漢蘭達是中型SUV市場上的一個流量明星，在終端還在漲價的情況下，一直保持著暢銷態勢，我試著挑戰了很多車種，但是結果什麼用也沒有，其中最典型的是福特銳界，作為幾乎同期的產品，現在邊緣的終端價格和銷售量，和漢蘭達相比真的是什麼都沒有，但是，最近隨著全新一代探險家的國產，福特在SUV市場的地位可能會提高，而且不僅是漢蘭達，探險家在大小和動力配置上也在群眾的道路上奮勇前進，更重要的是，國產後，新探險家的價格也達到了漢蘭達和途昂的水平。

我對中國市場不熟悉，但是探險家在當地市場，是北美最受歡迎的SUV之一，而且在市場上市30年內就獲得了800萬臺全世界的銷售量，即使是上一代的進口商品，在終端市場上也有一定的保有量，最有誠意的7個SUV國產10萬臺，降低了近300頭馬力，沒有什麼漢蘭達。

在外觀方面，新探險家的設計非常具有美國特色，是繼海外版之後，又硬又強有力的設計風格，巨大的空氣門與兩側的燈組組合，製造出更大、更寬的視覺效果，給人以厚重感，特別是最低的配置車，與頂部的配置車完全相同的前LED前照燈，後LED的組合尾燈，LED前霧燈以及自動遠近光的配置。

來自福特全新的CD6後輪驅動平臺，探險家也在50比50的前後對重，側面也可以一眼看到，這是一輛後車，平衡感在漢蘭達、火車等車型上是沒有的，尾燈也採用了豪爽的風格，有著美車的力量感，尺寸方面，軸距超過3m，尺寸超過5m，達到了中大型SUV的水平。

內飾方面最引人注目的是兩個大螢幕，有助於提高科學技術感和實用性，即使被大量的皮質和柔軟的素材包圍，也比漢蘭達和長號等級高，此外，新車提供2+2+2/2+3+2兩種座位配置，並且座位調節具有較高的靈活性，第三排座位也有電調節配置，這些都比漢蘭達、途昂等車型更具檔次感。

動力方面，全系統標準搭載2。3T發動機，最大馬力達到276只，與10AT變速器匹配，在動力引數和傳動系統中，漢蘭達和Train也不能進行比較，另外，探險家也有後驅和四驅的選擇，關於這個動力系統，以前配置在Mustang和F-150，但實際上已經經歷過了，確實，基本上沒有溝，平順性和動力儲備非常優秀。

放眼中大型SUV領域，車型雖不如小型SUV多，但都是有實力的干將，比如漢蘭達、昂科普、利昂等，都有很好的實力，此時的探險家將以30萬的價格打入市場，幾乎是大甩賣和漢蘭達的競爭，優勢還是明顯的，另外，對於現在在中國市場上無精打采的福特來說，探險家對品牌整體的活性化也有重要的戰略意義，如果後期終端能優惠幾萬元的話，我想一定會達到令人滿意的銷售成績。