哈弗H6相信大家再熟悉不過了，出色的產品力以及長期積累的良好使用者口碑，獲得不少消費者們的青睞。截止7月份哈弗H6已累計

98個月取得SUV排行榜銷量冠軍

，而且7月份以

24476輛的成績

，繼續

蟬聯銷量冠軍的寶座

。

目前哈弗H6在市場上，憑藉二代、三代車型保持著同堂銷售狀態，讓售價的門檻也進一步下探，正因如此，即便是

10萬元的預算範圍

，也能在哈弗H6中找到自己心儀車型，這也是哈弗H6每月擁有

巨大銷量的主要原因

。

而如今主流消費者群體越來越年輕化，似乎哈弗官方也意識到，單憑哈弗H6還是不能囊括所有的潛在消費者。在近日，

就正式推出了全新車型——

哈弗H6S

。

此次命名也非常簡單粗暴，直接用了

“S”字尾來突顯它的身份

，與集團家族以往的

“大狗”、“黑貓”、“摩卡”、“坦克”

等命名方式，多少顯得有些格格不入，甚至突然讓我們覺得有些不習慣了，畢竟名字的噱頭就是哈弗帶起來的妖風。

言歸正傳，哈弗H6S呈現出了哈弗家族全新的設計風格，

梯形的前進氣格柵，配合上兩側狹長的大燈組

，展現出年輕、運動的定位，頗為激進的設計風格，與家族旗下車型有著較明顯的反差，這樣的設計相信也將更討年輕使用者的喜愛。

此外，哈弗H6S基於

長城檸檬平臺

打造而來，未來將主打運動操控、跨界的路線。車身尺寸方面相比於哈弗H6有一定的提升，

長寬高分別為4714/1940/1729mm，軸距為2738mm

，整體三圍都

略大於第三代哈弗H6

。

尾部溜背的造型無疑是最吸引人的地方，

從C柱開始向下延伸

，這樣的設計理念帶來一個好處就是，

能為後排留出了充足的頭部空間

，並不像老大哥哈弗F7X一樣，從B柱位置就開始延伸，一定程度上侵佔了後排頭部空間。

從此前的申報圖來看，尾燈組並沒有採用哈弗H6上的貫穿式尾燈造型，只是使用了裝飾板進行了連線。而尾部上方還配備大尺寸的擾流板，同時，大口徑的雙邊單出排氣也彰顯出運動的氣息。

（第三代哈弗H6）

動力方面，哈弗H6S或將搭載

長城自主研發的DHT混合動力系統

，

由1.5T發動機加電動機組成的混動系統

，發動機

最大功率為110kW

。而燃油版車型預計將與哈弗H6保持一致，提供

1.5T和2.0T發動機可選。

除此之外，哈弗自主研發的DHT混合動力系統擁有高效智慧切換，提供了

發動機經濟直驅擋和發動機動力直驅擋

兩種模式，

在動力效能和燃油經濟

性上

，都將優於

傳統混動車型

。

得益於雙電機混聯拓撲結構，DHT混合動力系統還提供了

純電、混聯、串聯、能量回收

等多種工作模式，可透過控制系統實現智慧切換。未來哈弗H6S運用該系統後，

百公里油耗將達到4.9L

。

哈弗H6S的正式亮相，進一步擴充了哈弗在緊湊型SUV這一細分市場的陣容，雖然轎跑SUV屬於小眾車型的範疇，但還是具有實力不凡的競爭對手們，如長安CS85 COUPE、大眾探嶽X、吉利星越S等同級別轎跑SUV。

當然，哈弗H6S這次也是有備而來，其中混動系統的加持，相比於競爭對手們就擁有較大的優勢之處。同時別忘了，它還是帶著哈弗H6的光環“出生”，自然在市場認可度上則更加優異於常人。對此教授也希望期待，它是否能續寫哈弗H6銷量上的傳奇。