也順利進入到了自己的第二代，至於這換代之後的實力是增是減？能否與漢蘭達等車型一戰？我們就來一塊兒看看吧。

外觀設計

外觀設計上，廣汽傳祺GS8算是經歷了一次爆改，格柵仍舊很開放、頭燈仍舊是矩陣式LED、車身仍舊十分龐大，可它的細節處置卻有了更高個性辨識度。

在格柵當中我們可以看到，黑色面板與傾斜的斷帶金屬相融合，實際進氣網狀形成了矩形交錯，而無邊框處置則迎合了當下市場的新審美；同時，矩陣式LED大燈從橫向變為了縱向，所有光源都以縱置排列，點亮之後是科技感滿滿。

與此同時，根據燃油版與混動版的區別，後者的格柵還會進一步向下延展，直接侵入到保險槓之內，帶出與M8類似的超豪華氣質。另外，在前保險槓打造中，見稜見角的三分割槽結構像極了我們在高效能轎跑車中才會看到的空氣動力學套件，而這也是國產SUV首次在原廠非改裝車型中就用上這類設計。

側身上，新車的車身尺寸被擴大到了4980/1950/1780mm，軸距也達到了2920mm，+145mm/+120mm的長軸延伸不僅讓其顯得極為寬大，也在四項尺寸資料對比中直接超過了新一代豐田漢蘭達。

另外，鏡頭中的混動版車型已經用上了與純電動車相似的隱藏式車門把手，而燃油版則繼續使用傳統門把手，且可以透過手機APP進行遠端解鎖。而在輪圈部分，除了19英寸輪圈外，傳祺GS8還有兩組20英寸輪圈、一組21英寸輪圈可選。

車尾上，傳祺GS8給人的感覺還是視覺重心偏下，它的後擋風也採用了全黑處置，D柱上的曲面包圍會讓它顯得尤為寬大，而在擋風下邊緣、保險槓內適時出現的金屬，則能確保車輛在視覺上還是偏向高階豪華的。

內飾配置

內飾設計上，中控上已經沒有了任何遮擋，12。3英寸全液晶儀表盤與14。6英寸平板式觸控屏都採用了十分乾脆的佈局，前者向下凹陷以防止自然光線對觀察讀取的影響，而後者則向上抬升以更貼近駕駛人，而下方延伸的換擋機構則帶有短促的電子擋把。

整體來說，中控的佈局創新度並不算高，但還是那句話，透過分層處置與長條金屬飾板來看，它仍舊是強調著實用性的。

儘管廣汽傳祺尚未披露車輛的所有具體配置，但是在諸多科技配置中，它的AVDC自適應車輛動態控制系統卻會實現對所有關鍵硬體的綜合協調控制，包括髮動機、變速箱、底盤懸架這三大件都會根據車身狀態與行駛裝飾進行自適應最佳化，這無論是對於乘坐，還是對於駕控表現來說都是十分有益的。

機械硬體

動力總成上，這應該是此次第二代廣汽傳祺GS8身上的重頭戲，鉅浪動力第三代2。0TGDI渦輪增壓發動機將與愛信8AT相匹配，為車輛帶來高達252Ps/400N·m的動力引數，這已經達到了漢蘭達雙擎的水準。

更重要的是，廣汽傳祺GS8迎來了油電混動版本，其所搭載的就是豐田漢蘭達身上的第四代THS系統；而且與後者不同的是，傳祺GS8混動版沒有獲得阿特金森迴圈自然吸氣發動機，而是直接搭載了一臺廣汽自主研發的2。0TM渦輪增壓發動機，190Ps/320N·m的2。0TM會與一臺182Ps/270N·m的前置電動機、一臺54Ps/121N·m的後置電動機相匹配組成電動四驅，它在基礎效能方面已經超過了漢蘭達雙擎，儼然一副“升級版”的姿態。

底盤懸架上，廣汽傳祺GS8搭載的仍是前橋麥弗遜式獨立懸架與後多連桿式獨立懸架，但在減振器和液壓襯套進行了重新設計後，其在濾震和橫向支撐中的表現會得到較大幅度的提升。

寫在最後

在國產汽車市場集體衝高的情況下，中型SUV市場中始終沒有一臺能夠持續帶給合資品牌壓力的車型，而廣汽傳祺GS8在此刻進入到第二代，並在設計與動力兩個環節上嘗試了了大膽地創新與突破，就從鉅浪動力、豐田THS的名頭以及曾經廣汽傳祺GS8所取得過的成績，相信這第二代會成為國產中型SUV市場中兼顧名氣與實力的一款代表作。