探界者Equinox是雪佛蘭推出比較早的SUV車型，也是目前上汽通用旗下極少數與北美市場保持同步的車型。2017年剛推出時，其實各方面都不錯，並沒有明顯短板，但是優點同樣不夠突出，很難給大家留下深刻的印象。2020年，探界者的改款車型幾乎是同步來到國內，這一次，它能否讓大家記住它呢！
探界者定位於中型SUV，雖然看似級別更高，但是主要戰場還是在RAV4、CR-V和奇駿這一層級，途觀L也是一樣的。
2021款探界者（以下簡稱探界者）仍舊提供兩套動力系統總共6款車型可選。本次實拍體驗車型為頂配，550T RS 9AT四驅智慧捍界版。535T車型為1。5T發動機搭配6速自動變速箱，配置由低到高有領界版、馳界版和馭界版三款車型。550T車型為2。0T發動機搭配9速自動變速箱，並全部帶有RS外觀套件，配置方面有拓界版、四驅拓界版和四驅捍界版三款。
新款探界者最大的改變莫過於大燈了，原先毫無特色的大燈在新款車型上變為分體式設計，然而這個分體式設計並非像其他的分體式大燈那樣將主燈組與轉向燈/日行燈拉開很大距離，而是用了由前格柵邊框引出的鍍鉻飾條分開，如果不仔細觀察，以為還是一體式大燈。
全系車型大燈均為全LED光源，並具備自動開啟/關閉功能，通用系車型是最熱衷於將這個配置下放的，所以在探界者上全系標配也不會讓人意外。
全新的格柵樣式造型犀利，更加讓人印象深刻，邊框的鍍鉻材質並非常見的高光亮面，而是高光黑色，觀感更加低調。三款550T車型均採用RS外觀套件，除了格柵上醒目的紅色RS字樣，格柵內部裝飾也採用了黑色高光材質，更加精緻。
主動式進氣格柵同樣是全系標配，對於散熱效率以及油耗都有積極幫助。
探界者車身長4646mm，寬1843mm，高1684mm（領界版）/1688mm（馳界版、馭界版、拓界版）/1695mm（四驅拓界版、四驅捍界版），軸距2725mm。造成車身高度不同的主要原因是領界版沒有車頂行李架，以及四驅車型的車輪尺寸更大。
側面前傾的C柱具有明顯的美式SUV的特徵，無鑰匙進入以及外後視鏡加熱是全系標配，除最低配領界版車型外其他車型都帶有外後視鏡電動摺疊。
三款RS車型的後保險槓下護板與車身同色，中間有黑色塑膠材質阻隔，層次感更強，看起來也更漂亮。
囂張的四出排氣同樣出現在RS車型上，排氣口做工精緻，而2。0T的動力也能夠襯托起這樣的氣場。
兩款四驅車型採用19寸十幅曜黑輪圈，輪胎為固特異御乘系列，規格為235/50 R19。三款535T車型均採用17寸輪圈，而唯一的2。0T兩驅車型也就是550T拓界版採用18寸曜黑輪圈。
550T車型所搭載的2。0T可變缸渦輪增壓發動機是上汽通用的明星產品，搭載在別克、雪佛蘭甚至凱迪拉克品牌的主力車型上，其可在四缸效能/四缸經濟/兩缸超經濟三種工作模式下無縫切換，而且完全無需人工干預，實現了效能和油耗的最佳平衡。
這臺發動機最大功率237馬力，最大扭矩350牛米，能夠為探界者帶來7。9秒（兩驅）/8。1秒（四驅）的百公里加速時間。與之搭配的9速自動變速箱，工作邏輯和換擋速度都有了大幅提升，無論市區環境還是高速路況都能應對自如。
懸架結構為前麥弗遜後多連桿式，結構放在這個級別只是常規操作，但是全鋁合金的下襬臂可謂用料十足，同級中並不多見。
兩款四驅車型為適時四驅，需要透過中控上的按鍵啟用，雖然能夠降低日常使用的損耗，但確實讓四驅系統的存在感更低了。
內飾相比改款前並沒有什麼變化。雪佛蘭的設計語言非常簡單直接，所有功能都沒有花哨的裝飾，各個分割槽仍舊以實體按鍵為主，操作很直觀。
全系標配前排正面、側面氣囊，以及前後一體式側氣簾，同時前後五個座位都有安全帶未系提醒，“一盔一帶”執行的很到位。
方向盤為雪佛蘭的常用款式，尺寸偏大，握環略細。除了領界版車型，其餘車型均採用真皮材質包裹。
馳界版和馭界版均配備了定速巡航系統，而三款RS車型更配備了包含ACC自適應巡航在內的較為完整的智慧輔助駕駛系統。
雖然這臺是頂配車型，但是儀表仍舊是非常傳統的。四塊指標式錶盤為全系標配，領界版和馳界版採用3。5寸單色液晶螢幕，而其他車型即便升級為全綵色螢幕，尺寸也只有4。2寸。資訊顯示自然沒什麼問題，但是確實有點跟不上時代了。
8寸中控螢幕是全系標配，螢幕邊框很寬，放在當下已經不合時宜。不過螢幕的安放角度經過了精心設計，日常駕駛時反光的影響並不大。
上汽通用特色的安吉星服務也做到了全系標配，碰撞自動求助、車輛定位、遠端控制、被盜鎖定甚至車況監測都是非常實用的。
車機系統支援OTA升級，線上導航和線上娛樂都有配備，還有100G/年的定向流量讓人放心使用。更何況還支援Carplay和Carlife，更方便國內的使用環境。
空調控制均為實體按鍵，領界版和馳界版為手動空調，其他車型均為雙區自動空調。溫度顯示是在旋鈕中央的小螢幕上，精緻又實用。
中控下方儲物格容積不小，放小件物品很實用，也不用擔心左右滾落。前方一A一C兩個USB介面以及AUX音訊介面為全系標配，同時12V電源介面也在這裡。如果能加上手機無線充電就更好了。
機械式檔杆造型普通，表面為皮質包裹，手感不錯。手動檔位切換按鍵放在檔杆側面，使用便利性沒問題，但確實談不上運動。電子手剎為全系標配，但是並沒有autohold。雪佛蘭貌似對自動駐車這個配置特別不上心，全系僅純電動的暢巡帶有autohold，其餘車型都沒有。強烈建議雪佛蘭的設計部門重視這個問題！
四驅系統的開啟按鍵放在檔杆前方，哪怕是行駛中也可以隨時啟用。與之一同出現的還有陡坡緩降功能。
除了領界版車型為普通天窗，其餘車型都配備了這個大尺寸全景天窗，而且可以開啟的面積也接近一半，車內的採光非常理想。
座椅尺寸寬大，對於大腿和靠背的承託都比較到位，但是左右兩側並沒有什麼包裹感，這也是美系車型的特徵。填充物厚實，乘坐比較舒適。
領界版車型採用織物+PVC拼接的座椅面料，手動座椅調節。馳界版和馭界版車型為黑色真皮座椅面料，而三款RS車型升級為黑色打孔真皮搭配紅色縫線。駕駛員座椅採用8向電動調節而副駕駛座椅仍為手動調節，只有頂配車型四驅捍界版為前排座椅10向電動調節（含兩向電動腰託）。座椅加熱從馭界版車型開始配備，四驅捍界版還獨享座椅通風功能。
中央扶手同樣為黑色皮質搭配紅色縫線，雖然為皮質包裹，但是填充物很薄，觸感較硬。扶手箱內部帶有照明燈，容積一般，而且形狀並不規整。
車門尺寸較大，採用全包式設計，不會有門檻蹭髒褲腿的煩惱。與身體接觸部分皆為皮質包裹。下方儲物格開口較小，上方還有一個隱藏的儲物格，用於放置雨傘。門板上設定有電動尾門開關，並帶有通用特色的尾門開啟高度設定的旋鈕。
頂配車型裝備了7揚聲器的Bose音響系統，揚聲器的裝飾罩很低調，只有一個不大的銘牌提示身份。
後排座椅採用相同的面料包裹，坐墊長度很不錯，對大腿的承託很好。空間是探界者比較有優勢的地方，對於大多數乘客來說，超過兩拳的腿部空間以及一拳左右的頭部空間都是比較容易獲得的，同時視野比較開闊，就算是全黑色內飾也沒有絲毫的壓抑。還有一點很好的地方，哪怕是四驅車型的地板也是純平的，所以後排乘坐空間無論哪個方向都很開闊，乘坐感受很舒心。
後排空調出風口和兩個USB介面為全系標配。最下方220V電源介面為頂配車型專屬配置。
後備箱基礎容積431L，地板平坦，門檻和地板之間幾乎沒有落差，搬運大件行李很方便。放倒後排座椅靠背後行李箱可擴充套件至1505L，而且能夠保持地板純平，實用性非常高。但是能夠在後備箱內快速放倒後排座椅靠背的拉手只在頂配車型上才有，其他車型的操作便利性略差。
難得的是後備箱地板下方有一塊又大又規整的儲物空間，除了最低配領界版以外都有。這裡私密性很好，而且底部為軟質材料，有效避免了異響的產生。
再揭開下層地板才是備胎。後備箱地板下竟然能容納這麼多空間確實讓人想不到，更何況油箱容積也沒有絲毫影響。有意思的地方是四驅車型的油箱（59L）竟然比兩驅車型還大（56L）。
探界者是一款美系特徵很鮮明的車型，這一點哪怕在目前上汽通用旗下也是很少見的。2021款車型改款後的外觀更容易讓人記住它，但是平平無奇的內飾和配置水平註定缺乏對年輕使用者的吸引力。好在雪佛蘭還有一項強有力的武器，那就是相當給力的優惠幅度。所以，看完價錢以後，別急著走，和銷售多聊聊，一定會有驚喜的發現！
推薦兩款車型，首先是指導價為19。49萬元和535T馭界版，配置均衡，舒適性配置提升較多，再配合給力的優惠和金融政策，對於預算有限的消費者是非常合適的。其次是頂配車型550T RS四驅捍界版，作為探界者的代表車型，各方面的配置更加完備，而且都有著不錯的實用性，優惠後的價錢比日系對手的兩驅高配車型還便宜，價效比優勢很大。