依靠較高的價效比和差異化的定位，瑞虎8上市以來取得了不錯的成績，月銷過萬已經成為常態。不過，奇瑞並不滿足於此，此前曾表示希望透過“大單品”的策略讓瑞虎8衝擊月銷三萬輛的目標，可謂野心勃勃。

遠大的目標自然需要產品作為支撐，所以，繼全新一代瑞虎8、瑞虎8 PLUS之後，奇瑞近日又推出了瑞虎8鯤鵬版。

從產品的角度來看，瑞虎8鯤鵬版最大的亮點在於新增了2。0T動力系統。這套動力系統和此前搭載的1。6T+7DCT同屬奇瑞最新發布的“鯤鵬動力”，技術先進的同時，實際表現也很出色。那麼，對於廣大消費者而言，瑞虎8鯤鵬版的這兩款動力系統應該如何選擇？

差價一萬，2.0T車型值不值？

根據官方訊息，瑞虎8鯤鵬版1。6T車型的售價區間為12。19-13。49萬元，2。0T車型的售價區間為13。19-14。49萬元，兩款動力各款車型的差價均為一萬元，同時配置基本相同。也就是說，1。6T車型和2。0T車型相差的一萬元，主要來自動力系統。

如果消費者多花一萬元，可以得到什麼？這臺2。0T發動機實際上是在1。6T發動機的基礎上研發而來，除了排量提升之外，發動機的燃燒系統、熱管理系統、NHV系統都進行了升級，所以其動力性、燃油經濟性和運轉品質都更加優秀。

引數方面，2。0T發動機的最大功率為187kW，峰值扭矩390N·m，官方零百加速時間為7。5秒，比1。6T車型9秒左右的成績快了不少。而從實際體驗來看，2。0T車型的中後段加速明顯更加從容，能夠為駕駛者帶來更暢快的動力體驗，也更好地保證了超車時的安全性。同時，由於基礎排量更大、峰值扭矩來得更早，2。0T車型無需頻繁拉高轉速來壓榨動力，行駛品質更出色。

當然，1。6T車型的動力性是不弱的，145kW的最大功率、290N·m的峰值扭矩已經處於小排量發動機領先地位，完全能夠滿足日常用車的動力需求。只是，在更強大的2。0T車型面前，1。6T車型要稍遜一籌。

與2。0T車型相比，1。6T車型的主要優勢是燃油經濟性，其工信部綜合油耗為6。9L/100km，而2。0T車型的綜合油耗為7L/100km。這主要是整備質量不同帶來的差異——1。6T車型要比2。0T車型輕43公斤。但如果從技術的先程序度來看，實際上是2。0T發動機更佔優，其熱效率更高，達到了38%（1。6T車型的熱效率為37。1%）。並且，2。0T發動機在動力更強、整備質量更重的情況之下，百公里油耗僅多出0。1L，這已經體現出了其先進性。

綜上，筆者認為多花一萬元購買2。0T車型是值得的，畢竟兩款動力的油耗表現差距很小，但2。0T發動機卻帶來了更優秀的行駛品質，價效比很高。

三款配置，哪款更具價效比？

瑞虎8鯤鵬版1。6T和2。0T動力都推出了展翅版、逐風版、扶搖版三款車型，正如前文所述，兩款動力各款車型的配置基本一致，唯一的差別是2。0T逐風版、扶搖版比1。6T逐風版、扶搖版多出了前排隔音玻璃，NVH表現更好一些。

先來看低配展翅版，其基礎配置相當豐富，倒車影像/雷達、全景天窗、液晶儀表、皮座椅、主駕駛電動調節、12。3英寸中控屏、自動空調、後排出風口等實用配置一個不少。但遺憾在於，低配車型缺失了很重要的側氣簾，並且無法選裝七座，安全性和實用性打了折扣。只要預算不是特別緊張，筆者都不建議購買展翅版。

中配逐風版的價效比是最高的，它在售價僅提升5000元的情況之下，增加了側氣簾、全景影像、LED大燈、後視鏡加熱等安全配置，遠端啟動、語音系統、車聯網等智慧配置，副駕駛電動調節、前排座椅加熱、車內氛圍燈等舒適配置，誠意很足。而且，這些配置大多都有著較高的使用頻率，能夠帶來更加便捷舒心的用車體驗。

高配扶搖版在逐風版的基礎之上，進一步強化了車輛的智慧配置和舒適配置，新增L2級駕駛輔助系統、無線充電、感應電尾門、自適應遠近光等功能，同時價格提升8000元。平心而論，8000元購買一套L2級駕駛輔助系統不算貴，更何況還有其它配置的提升，但目前的駕駛輔助系統在城市中的作用不明顯，如果你不是長期跑高速，扶搖版的意義並不大。

總之，瑞虎8鯤鵬版1。6T和2。0T車型都擁有不錯的產品力，筆者更推薦的是行駛品質佔優的後者。而在三款配置中，逐風版無疑是價效比最高的。