以前真的是為奇瑞捏了一把盜汗，在國產物牌開展很緊張的期間，因為上代瑞虎7闡揚相對的乏力，造成奇瑞真的是差點落後，幸虧錯位角逐的斬新瑞虎8闡揚雋拔，也是為奇瑞從新站穩了腳，那本日咱們就再來聊聊這臺斬新的瑞虎8。

奇瑞這幾年都開展我以為或是挺難的，因為各項的技術計謀，我以為它都是走在了期間的前方，但因為各個方面的機遇不是分外的好，因此說各項計謀的闡揚並不短長常的雋拔，技術換代我以為也是奇瑞很早實現的，但在計劃上永遠沒有找到一個很好的偏向。

而這臺瑞虎8我以為算是真正作用上奇瑞看起來顏值很高的一臺車型，再加上該車4700mm的長度，我以為在同級別車型中，它的角逐上風是相對具備上風的，但是這代車型的瑞虎8plus也是行將推出，前臉接納了斬新的計劃說話，但整體的售價也會更高了，但和這臺車型也將分離去販賣，並不會乾脆代替對方。

而當今瑞虎8的優惠大約能做到1。6萬擺佈，針對的是18款和19款的少許車型，而2020款的車型的優惠大約能做到1萬元，當今該車系很低的費用是19款的1。5T的手動都會型，當今的費用也是僅為7。28萬。

而內飾的計劃樣式比擬方才上市的時分，質感晉升真的是分外的大，也不算是奇瑞很新的計劃說話，因為以後的車型會接納斬新的計劃說話，不管是質感或是奢華感都邑好了許多，乃至連低端到新款的捷途x70都邑同步那樣的一個內飾，因此說以當今來看，這套內飾就感受相對普通。

而在能源上我信賴是朋友們選定很為糾結場所，我片面以為估算有限，那必定就選1。5T便了，若說估算相對足量，固然能夠選定1。6T的車型，要緊即是變速箱的少許差別，因為1。5T般配是六速的乾式雙聚散，而1。6T般配的是七速的溼式雙聚散，要緊的疑問即是六速的雙聚散的發抖疑問比擬七速溼式闡揚的發抖會加倍的彰著少許，平順性闡揚會相對的普通，但降檔的速率彰著是好過七速溼式雙聚散的。

若說它能把低配的1。5T去同步斬新的瑞虎7上的CVT變速箱，那我以為整體結果大概會更好一點，而1。6T般配的是七速的雙聚散變速箱，平順性是好了許多，但急加快的時分降擋相應的行動真的是太慢了一點，而給人感受很欠好的本來底盤的質感，整體的闡揚略微相對的微弱，相對短缺國產物牌該有的那種厚重的高檔感，並且整體的減震結果闡揚也是稍顯普通。

總的來說，在國產物牌的SUV內部，我以為瑞虎8算是一臺不錯的價效比之選，真相這臺車或是一臺三排座椅屬性的中型SUV，但若它的1。6T的策動機上能般配ZF 8AT加持，那我以為它的駕駛層面的晉升短長常龐大的，我片面也是相對等候奇瑞能換一臺斬新的變速箱吧！